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航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定 CCAR-36

時(shí)間：2014-11-16 16:51來源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次

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    (B)三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)昀大重量等于或大于 385000公斤（ 850000磅）時(shí)為 104EPN分貝，昀大重量從 385000公斤（ 850000磅）每減一半，則減少 4EPN分貝，直到昀大重量等于或小于 28675公斤（63177磅）時(shí)為 89EPN分貝。
    (C)少于三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)昀大重量等于或大于 385000公斤（850000磅）時(shí)為 101EPN分貝，昀大重量從 385000公斤（850000磅）每減一半則減少 4EPN分貝，直到昀大重量等于或少于 41895公斤（106250磅）時(shí)為 89EPN分貝。
    (ii)邊線任何數(shù)量發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)：昀大重量等于或大于 470000公斤（882000磅）時(shí)，為 103EPN，昀大重量從 470000公斤（ 882000磅）每減一半，則減少 2.56EPN分貝，直到昀大重量等于或小于 35018公斤（77200磅）時(shí)為 94EPN分貝。
    (iii)進(jìn)場(chǎng)任何數(shù)量發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)：昀大重量等于或大于 280000公斤（617300磅）時(shí)，為 105EPNdB，昀大重量從 280000公斤（ 617300磅）每減一半，則減少 2.33EPN分貝，直到昀大重量等于或小于 35018公斤（77200磅）時(shí)為 98EPN分貝。
    (B)綜合評(píng)定除本規(guī)定第 36.7條(c)(1)及 36.7條(d)(1)(i)(B)中所限制的范圍外，在本附件第 C36.3條規(guī)定的一個(gè)或兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)處，本節(jié)(a)所規(guī)定的噪聲級(jí)限制可以超過，如果：
    (1)超出值的總和不大于 3EPN分貝
    (2)超出值均不大于 2EPN分貝；且
    (3)所有超出值完全被在其它所要求的測(cè)量點(diǎn)處的降低值所抵銷。
第 C36.7條起飛基準(zhǔn)和試驗(yàn)限制
    (a)本節(jié)適用于為表明與本規(guī)定相符而按本附件進(jìn)行的所有起飛噪聲試驗(yàn)。
    (b)從起飛滑跑開始，至爬升到距跑道至少下列高度，必須使用起飛功率或推力：
(1)對(duì)于第一階段飛機(jī)和對(duì)于未裝函道比等于或大于 2的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的第二階段飛機(jī)，適用的高度為：
(i)對(duì)于多于三臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)：214米（700英尺）。
(ii)對(duì)于所有其它飛機(jī)：305米（1000英尺）
    (2)對(duì)裝有函道比等于或大于 2的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的第二階段飛機(jī)和第三階段的飛機(jī)，適用的高度為：
    (i)對(duì)于多于三臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)： 210米(689英尺)。
    (ii)對(duì)于三臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)： 260米(835英尺)。
    (iii)對(duì)于少于三臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)： 300米(984英尺)。
    (iv)對(duì)于未裝渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)： 305米(1000英尺)。
    (c)達(dá)到本節(jié)(b)規(guī)定的高度時(shí)，功率或推力不得降到低于單發(fā)停車時(shí)保持平飛所需要的功率或推力，或?yàn)楸３?4%的爬升梯度所需要的功率或推力，兩者中取較大者。
    (d)除可以收上起落架外，在整個(gè)起飛噪聲試驗(yàn)過程中，必須保持由申請(qǐng)者選擇的不變的起飛形態(tài)。
    (e)對(duì)于亞音速飛機(jī)，適用規(guī)定如下：
    (1)亞音速飛機(jī)的試驗(yàn)日速度和聲學(xué)日基準(zhǔn)速度，必須根據(jù)飛機(jī)型號(hào)合格審定基礎(chǔ)確定，在下述兩者中取較大值： V2+19千米/小時(shí)（ 10海里/時(shí)）的昀小批準(zhǔn)值；或者對(duì)裝有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)為 10.7米（35英尺）而對(duì)裝有活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)為 15米（50英尺）高度上所有發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的飛行速度。這些試驗(yàn)必須在試驗(yàn)日速度 ± 5.6千米/時(shí)(±3海里/時(shí))的條件下進(jìn)行。在試驗(yàn)日速度下測(cè)得的噪聲值必須修正到聲學(xué)日基準(zhǔn)速度下的值。
    [ (2)備用]
    (3)如果跑道在起飛方向上有負(fù)的坡度，則性能數(shù)據(jù)和聲學(xué)數(shù)據(jù)必須修正到零斜率條件下之值。
第 C36.9條進(jìn)場(chǎng)基準(zhǔn)和試驗(yàn)限制
    (a)本節(jié)適用于為表明與本規(guī)定相符而進(jìn)行的所有進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)。
    (b)飛機(jī)形態(tài)必須是用于表明符合飛機(jī)型號(hào)合格審定基礎(chǔ)的適航規(guī)章中有關(guān)著陸要求的那種形態(tài)。如果在表明符合型號(hào)合格審定基礎(chǔ)中的著陸要求時(shí)采用了一種以上形態(tài)，則必須使用從噪聲觀點(diǎn)來看昀為臨界的那個(gè)形態(tài)。
    (c)必須以穩(wěn)定的 3°±0.5°的下滑角進(jìn)場(chǎng)，保持飛機(jī)形態(tài)不變，直到正常接地。
    (d)所有發(fā)動(dòng)機(jī)必須以大約同樣的功率或推力工作。
    (e)對(duì)于亞音速飛機(jī)，適用的規(guī)定如下：
    (1)對(duì)于亞音速飛機(jī)，必須在進(jìn)場(chǎng)測(cè)量點(diǎn)上方確立并保持一穩(wěn)定的進(jìn)場(chǎng)速度，即在下列兩者中取較大者： 1.30Vs+19千米/時(shí)(1.30Vs+10海里/時(shí))或根據(jù)構(gòu)成飛機(jī)型號(hào)合格審定基礎(chǔ)的適航規(guī)章確立經(jīng)批準(zhǔn)的著陸距離時(shí)所使用的速度。
    [ (2)備用]
    (3)整個(gè)進(jìn)場(chǎng)噪聲試驗(yàn)過程中的速度容差可取為 ± 5.6千米/時(shí)(±3海里/時(shí))
[附件 D～E(備用) ]
附件 F 對(duì)螺旋槳小飛機(jī)和螺旋槳通勤類飛機(jī)在 1988年 11月 17日以前合格審定試驗(yàn)的飛越噪聲要求

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