9月18日，在2015石家莊首屆愛飛客飛行大會(huì)期間，由中航通飛華北飛機(jī)工業(yè)有限公司與珠海中航通用機(jī)場管理有限公司合資成立的，專業(yè)化發(fā)展通用機(jī)場管理業(yè)務(wù)的子公司——河北中航通用機(jī)場管理有限公司在石家莊欒城機(jī)場正式揭牌成立。

河北中航通用機(jī)場管理有限公司于今年8月28日正式注冊(cè)成立，以提供專業(yè)的通用機(jī)場經(jīng)營管理、FBO等通用航空地面保障業(yè)務(wù)建設(shè)與管理、機(jī)場咨詢服務(wù)、專業(yè)人員培訓(xùn)等業(yè)務(wù)為核心，目前主要管理石家莊欒城機(jī)場。今后，力爭通過便捷高效的通用機(jī)場運(yùn)營管理體系建設(shè)，逐步面向河北省進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化布局。

據(jù)了解，通用機(jī)場是指為從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等飛行活動(dòng)的民用航空器提供起飛、降落等服務(wù)的機(jī)場。對(duì)于通用航空活動(dòng)，一方面需要廣闊的天空，另一方面還需要廣袤的大地，但我國空域的嚴(yán)格審批使得通用航空活動(dòng)“上天無路”，而通用機(jī)場的短少則使通用航空飛機(jī)“無地可落”。目前，我國通用航空機(jī)場及臨時(shí)起降點(diǎn)只有286個(gè)。造成通用機(jī)場短缺的原因較多，但有兩個(gè)原因是不可回避的：一是機(jī)場建設(shè)上的嚴(yán)格審批制，二是對(duì)于通用機(jī)場“享受”了運(yùn)輸機(jī)場的“待遇”。在通用機(jī)場的建設(shè)上，實(shí)行與運(yùn)輸機(jī)場一樣的審批程序。首先要符合依法制定的民用機(jī)場布局和建設(shè)規(guī)劃和民用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，其次要報(bào)經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。在通用機(jī)場工程的規(guī)劃與建設(shè)上，參照運(yùn)輸機(jī)場的規(guī)定。嚴(yán)格的審批程序，使得通用機(jī)場的報(bào)批建設(shè)相當(dāng)困難，建設(shè)上沒有對(duì)運(yùn)輸機(jī)場和通用機(jī)場加以區(qū)分。“盡管通用航空機(jī)場的建設(shè)成本低、投入小、工期短，但長時(shí)間以來通用航空機(jī)場的建設(shè)審批程序等同于航空運(yùn)輸機(jī)場，審批層級(jí)過高、周期過長，嚴(yán)重影響到地方、社會(huì)修建通用航空機(jī)場的積極性。”通用機(jī)場的不足，使得距離機(jī)場較遠(yuǎn)的地區(qū)無法享受航空服務(wù)，通用航空機(jī)場之間、通用機(jī)場與運(yùn)輸機(jī)場之間均無法形成網(wǎng)絡(luò)，限制了通用航空交通運(yùn)輸功能的發(fā)揮。

根據(jù)民航局在編的《全國通用機(jī)場布局規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到2030年，我國民用機(jī)場總量約2300座左右，其中通用機(jī)場總量約2058座。而目前，全國共有70座通用機(jī)場和329個(gè)臨時(shí)起降點(diǎn)，到“十三五”末，各地規(guī)劃建設(shè)通用機(jī)場(含臨時(shí)起降點(diǎn))637座。要真正趕上美國等通航產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家的水平，通用機(jī)場的市場開發(fā)空間很大。

隨著河北中航通用機(jī)場管理有限公司在石家莊欒城機(jī)場揭牌正式實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營，意味著中航工業(yè)通飛機(jī)場管理業(yè)務(wù)將進(jìn)一步獨(dú)立運(yùn)營，對(duì)于促進(jìn)中航工業(yè)通飛及華北公司通用航空保障業(yè)務(wù)市場化發(fā)展具有重大的推動(dòng)意義，更將有利于通航機(jī)場的投資和管理，吸引更多航空愛好者投資通航機(jī)場的建設(shè)。這既是落實(shí)中航工業(yè)通飛及中航通飛華北公司地面保障專業(yè)服務(wù)領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略的需要，也是機(jī)場管理業(yè)務(wù)充分參與市場競爭，加強(qiáng)安全監(jiān)督管理的需要。