通過對美、英、日幾家大航空公司的調查記者發(fā)現(xiàn)，同樣是國內航線，他們的賠償標準普遍要高于國內的航空公司，而且大都是以行李的實際價值來酌情賠償，并不是簡單的按公斤計算。他們執(zhí)行的標準是《統(tǒng)一國際航空運輸規(guī)則公約》，也稱《蒙特利爾公約》。這份公約的賠償標準到底是怎樣的？我們國家又是否加入了呢？

專業(yè)人士建議——

律師田野：我們國家在2005年2月，人大常委會就通過了要加入《蒙特利爾公約》的決定，從那時開始，國際航線是按照這個公約來執(zhí)行賠償標準的，但國內航線卻仍按照民航總局自行頒布的標準來賠�！睹商乩麪柟�約》中限定的最高賠償標準1000提款權，換算成人民幣是9000元多一點，比國內訂下的3000元標準要高出很多。

民航法專家、中國民航管理干部學院航空法研究中心副主任刁偉民：目前在航空業(yè)比較發(fā)達的歐美國家，國際航班和國內航班的行李賠償標準是一致的，我們國家這兩年民航業(yè)發(fā)展非常迅速，但是航空立法相對來說滯后，國內法律法規(guī)沒有及時和國際條約接軌。從2006年到現(xiàn)在，又過去將近十年了，這個標準仍然沒有調整，我覺得現(xiàn)在，在條件成熟的情況下，應該盡可能地和國際公約對接，在尊重國情的情況下，也應當考慮提高國內航班的賠償標準，提高對消費者的保護力度。

在新的賠償標準出臺前，你該怎么辦？

《消費主張》建議您，貴重、易碎物品最好不要放在托運行李中，因為一旦發(fā)生遺失或者破損，按照目前規(guī)定僅會按照每公斤100元賠償。如果您還是想托運的話，首先，可以辦理聲明價值附加費，還可以辦理行李商業(yè)險，行李險賠付額每件最高賠付1800塊錢，最多買3件，最高賠付5400，要根據(jù)行李破損程度和保險公司協(xié)商。

有律師表示，雖然目前我國航空公司制定的行李賠償標準有“霸王條款”之嫌，但確實算是與乘客有約在先，走法律程序的費用往往也高過索賠的金額，消費者維權會比較困難。