強(qiáng)化信心及時(shí)優(yōu)化轉(zhuǎn)型

伊小林：正陽(yáng)通航機(jī)場(chǎng)投資有限公司董事長(zhǎng)

政策的落實(shí)需要行業(yè)管理部門進(jìn)一步簡(jiǎn)化流程，在保證安全的前提下，提高審批效率;對(duì)于通航業(yè)者，要吃透文件精神，強(qiáng)化信心，不等不靠，及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化轉(zhuǎn)型，同時(shí)，在規(guī)范和安全方面，要先有安全，再求效益，期待通航各業(yè)態(tài)逐步走上規(guī)范、健康發(fā)展之路;對(duì)于投資者來(lái)講，應(yīng)抓住機(jī)遇，籌劃好合適的商業(yè)模式，找準(zhǔn)投資領(lǐng)域，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)通航產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

未來(lái)3到5年內(nèi)，通航消費(fèi)環(huán)境將得到改善，市場(chǎng)需求得到激發(fā)，基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系趨于完善，低空飛行的便利性基本實(shí)現(xiàn)，屆時(shí)，私人飛行、商務(wù)飛行將出現(xiàn)較快發(fā)展，通勤飛行、應(yīng)急救援、交通管理、護(hù)林巡線等也將迅速普及，隨之將帶動(dòng)人才培訓(xùn)、裝備制造、材料研發(fā)、飛行服務(wù)等上下游產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展。希望通航產(chǎn)業(yè)有關(guān)鼓勵(lì)政策更加具體務(wù)實(shí)，期待更多的投資者加入這個(gè)行業(yè)，也期待出現(xiàn)更多的行業(yè)內(nèi)領(lǐng)頭企業(yè)，發(fā)揮示范效應(yīng)，帶動(dòng)通航發(fā)展，盡快實(shí)現(xiàn)從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)跨越的目標(biāo)。

面對(duì)市場(chǎng) 面對(duì)挑戰(zhàn)

李晨：精功通航創(chuàng)始人、原精功集團(tuán)副總裁

《意見》里提出“實(shí)現(xiàn)真高3000米以下監(jiān)視空域和報(bào)告空域無(wú)縫銜接”，報(bào)告空域如何劃設(shè)是大家最期待的，我們希望有更多的報(bào)告空域和監(jiān)視空域，希望在市場(chǎng)發(fā)達(dá)地區(qū)有更多、更連續(xù)的可飛空域。

未來(lái)五年中國(guó)的通用航空運(yùn)營(yíng)應(yīng)該是完成了準(zhǔn)備期，應(yīng)該可以去面對(duì)市場(chǎng)、面對(duì)挑戰(zhàn)了。但是，通用航空制造業(yè)的路還很長(zhǎng)，核心技術(shù)的突破、關(guān)鍵部件的研發(fā)，以及自主品牌飛機(jī)的打造都需要十幾年甚至幾十年的沉淀和積累。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和軍民融合已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，我們要有足夠的耐心、足夠的耐力去面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，不斷創(chuàng)新，也唯有創(chuàng)新才可以使我們利于不敗之地。通過(guò)軍民融合增強(qiáng)國(guó)家實(shí)力是我們每一個(gè)通航人的愿望。

立足全產(chǎn)業(yè)鏈 系統(tǒng)推進(jìn)

靳永發(fā)：首都公務(wù)機(jī)有限公司副總工程師

政策的落地，是我們最大的期待。企業(yè)該怎么做，管理部門如何服務(wù)于企業(yè)，兩者之間的互動(dòng)也非常有必要�，F(xiàn)在我最大的期望就是飛的順利，落的安全，這也是將來(lái)通用航空發(fā)展的目標(biāo)�！兑庖姟方o出目標(biāo)非常明確，已經(jīng)很量化。同時(shí)，措施也很得當(dāng)，這也體現(xiàn)在多個(gè)方面，立足全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，不再只關(guān)注航空器或者空域等某一方面，將通用航空產(chǎn)業(yè)鏈上的所有節(jié)點(diǎn)都關(guān)注到了，作為一個(gè)體系去推進(jìn)，這將對(duì)通用航空企業(yè)起到很好的推動(dòng)作用。

通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)心針

王暉：中國(guó)民航技術(shù)裝備有限責(zé)任公司副總經(jīng)理

通用航空發(fā)展是需要有一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程�！兑庖姟穼�(duì)今后的產(chǎn)業(yè)發(fā)展無(wú)疑具有很強(qiáng)的指導(dǎo)作用，但還有許多行業(yè)關(guān)心的問(wèn)題沒有明確，比如現(xiàn)有的空管管理體制無(wú)論對(duì)運(yùn)輸航空還是通用航空都有一定的制約性，引申出一系列現(xiàn)有條件下難以解決的矛盾和問(wèn)題，希望得到國(guó)家的關(guān)注并能盡快找到合理的解決方案�？偟膩�(lái)講，《意見》的出臺(tái)給通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展打了一劑強(qiáng)心針，隨著對(duì)政策解讀和理解的不斷深入，必將迎來(lái)通用航空發(fā)展真正的春天。(文字：孫昊牧、薛海鵬、劉九陽(yáng)
信息來(lái)源：今日民航IFLY)