行李分揀隊(duì)共有60名員工，每天除了8名熬夜至凌晨的員工下早班外，其他人員全部上班。從1月13日起分揀員平均每天分揀行李約15000多件，其中2月1日國(guó)內(nèi)出港行李達(dá)到了16500件，創(chuàng)下了歷史新高。如果按照每件行李15公斤計(jì)算，那一天的出港行李達(dá)到了247.5噸，60名分揀工平均每人拎起放下的行李4噸多。

外場(chǎng)服務(wù)員 接送航班11個(gè)

“各位旅客請(qǐng)注意，為了避免客艙內(nèi)的交叉和擁擠，請(qǐng)手持座位號(hào)在45排以后的旅客先行登機(jī)，前排的旅客請(qǐng)您稍后，多謝您的配合，祝您旅途愉快，再見(jiàn)。”

14：10外場(chǎng)服務(wù)員金長(zhǎng)龍正在6號(hào)登機(jī)口組織旅客登機(jī)，盡管這么忙，金長(zhǎng)龍還不忘了進(jìn)行分艙登機(jī)的廣播提示。246名旅客登機(jī)大概用了25分鐘，看著緩緩關(guān)閉的客艙門(mén)，小金長(zhǎng)長(zhǎng)地松了一口氣，這是今天他送的第5個(gè)航班。

按照規(guī)定，每接一個(gè)航班要提前15分鐘到達(dá)登機(jī)口，旅客走完以后，服務(wù)員要回到登機(jī)口等待上客的指令，同時(shí)要回答候機(jī)區(qū)域旅客提出的問(wèn)題。從10：00到15:00是航班高峰，金長(zhǎng)龍幾乎是剛送完一個(gè)航班，就馬上得接另一個(gè)航班。幾個(gè)航班保障下來(lái)，金長(zhǎng)龍已經(jīng)連續(xù)在登機(jī)口站立了近5個(gè)小時(shí)。今天他接送11個(gè)航班，最后一個(gè)航班預(yù)計(jì)01：25落地，如果航班延誤的話，這個(gè)時(shí)間還要無(wú)限延期。

“你能吃的消嗎？”當(dāng)聽(tīng)到這個(gè)問(wèn)題時(shí)，這位家在大慶的小伙爽朗地回答，“能。我們的同事彼此在各自的登機(jī)口互相打氣，用眼神交流，用行動(dòng)鼓勁兒。堅(jiān)持一下，就過(guò)去了。”

這僅僅是哈爾濱機(jī)場(chǎng)員工服務(wù)春運(yùn)的縮影。正是這無(wú)數(shù)個(gè)“他們”為旅客鋪就了溫暖回家路，又迎來(lái)一波波客流高峰。春運(yùn)客流高峰即將過(guò)去，他們?nèi)匀蝗找箠^戰(zhàn)在春運(yùn)第一線……