第二次模擬飛行在今年2月，用我國新一代支線客機ARJ21 替代C919，其它都按照首飛標準來進行，機組、設備、檢查點、航線、空域等都與首飛相同，真實性很高。充分練習了兩個機組集合、編隊飛行、解散、聯(lián)絡、溝通等能力，雙方也更加熟悉和默契。當時，為應對突發(fā)通訊故障，雙方還各自備了兩部衛(wèi)星電話，“很多狀態(tài)和故障在地面是查不出的，在飛行中卻很容易出現(xiàn)，萬一出現(xiàn)通訊不暢就很危險。”張大奇說。

　　東方公務航空公司在確定B3293和B3295做伴飛飛機和備份機以后，增加了檢修頻率，在飛機不使用的情況下，也會做通電檢測或在地面啟動發(fā)動機進行檢測。在第一次的模擬飛行后，為支持直播首飛，機務人員還在B3293上改善了WiFi系統(tǒng)，增加帶寬，建立獨享網絡，以將C919首飛的視頻傳回地面，分享給更多人。