以數(shù)據(jù)為證，2016年，全國(guó)用戶年平均停電時(shí)間為10.50小時(shí)，其中珠海作為“南方電網(wǎng)供電可靠性示范基地”，每戶平均停電僅為1.87小時(shí)，比全國(guó)低了13倍，每戶平均停電次數(shù)僅為0.833次，供電可靠率達(dá)99.9793%;南方電網(wǎng)廣東中山供電局作為南網(wǎng)唯一的配網(wǎng)自動(dòng)化基地，供電可靠性連續(xù)7年排名入圍全國(guó)前十，配網(wǎng)可轉(zhuǎn)供電率由2010年的81.1%提升至2016年的92.86%，嚴(yán)管綜合停電，按“用戶一年只停電一次”的原則統(tǒng)籌安排年度停電計(jì)劃，2016年綜合停電共122項(xiàng)，用戶停電時(shí)間減少1.39小時(shí);配網(wǎng)線路轉(zhuǎn)供電共3595條次，用戶停電時(shí)間減少5.16小時(shí)。當(dāng)電網(wǎng)有檢修任務(wù)時(shí)，盡量開展帶電作業(yè)，2016年配網(wǎng)帶電作業(yè)共實(shí)施2706次，用戶停電時(shí)間減少5.65小時(shí)。2016年，中山每戶平均停電時(shí)間為3.57小時(shí)，佛山為5.22小時(shí)，遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平。

　　直升機(jī)、無(wú)人機(jī)助力勘災(zāi)巡視

　　在臺(tái)風(fēng)受災(zāi)導(dǎo)致大面積停電后，很多輸電線路受地形影響，快速勘查線路受損情況難度較大，使用直升機(jī)、無(wú)人機(jī)可以克服交通不便困難，第一時(shí)間把受損情況摸排回來，為應(yīng)急指揮部快速?gòu)?fù)電提供決策依據(jù)。據(jù)了解，“飛鴿”過后，南方電網(wǎng)公司第一時(shí)間啟用直升機(jī)、無(wú)人機(jī)進(jìn)行受災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)勘察，合計(jì)對(duì)珠海65條架空線路快速堪災(zāi)巡視，作業(yè)里程808公里，占珠海主網(wǎng)線路總里程70%，其中發(fā)現(xiàn)倒塔8基，斷線(斷股)27處，飄掛物21處，其他缺陷47處，合計(jì)103處。特別是臺(tái)風(fēng)災(zāi)害后使用直升機(jī)對(duì)向澳門供電的國(guó)珠甲乙輸電線路的勘察，為澳門的快速?gòu)?fù)電發(fā)揮了重要作用。二是復(fù)電后仍有部分線路受臺(tái)風(fēng)影響導(dǎo)致線夾、螺栓等部件松脫，使用直升機(jī)或無(wú)人機(jī)搭載紅外光電吊艙，可以全面對(duì)主網(wǎng)線路進(jìn)行“體檢”，查找潛在的缺陷隱患。

　　多項(xiàng)“第一”的背后

　　人巡+機(jī)巡，是電網(wǎng)巡檢作業(yè)的重大變革，是落實(shí)精益管理的創(chuàng)新實(shí)踐。隨著電網(wǎng)線路規(guī)模不斷壯大，南方電網(wǎng)公司積極推廣機(jī)巡作業(yè)，直升機(jī)等飛行器參與電網(wǎng)作業(yè)程度不斷深入。

　　據(jù)了解，南方電網(wǎng)廣東公司建立了無(wú)人機(jī)作業(yè)管理系統(tǒng)，規(guī)范了無(wú)人機(jī)飛行的空域使用，為空管部門解決無(wú)人機(jī)管理難積累了經(jīng)驗(yàn)，是全國(guó)唯一獲批無(wú)人機(jī)大范圍常態(tài)化飛行的單位。

　　截至今年8月底，直升機(jī)作業(yè)里程累計(jì)53843公里，居全國(guó)省級(jí)電網(wǎng)前列;使用固定翼無(wú)人機(jī)進(jìn)行大規(guī)模通道巡檢，巡視作業(yè)里程累計(jì)72401公里，居全球首位，在35千伏及以上輸電線路覆蓋率達(dá)到56%;建立了無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，是國(guó)內(nèi)電力行業(yè)第2家獲批AOPA培訓(xùn)資質(zhì)的單位，迄今為止累計(jì)培養(yǎng)教員6員，駕駛員、機(jī)長(zhǎng)510名，為智能作業(yè)發(fā)展儲(chǔ)備了技術(shù)團(tuán)隊(duì);于2016年在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用無(wú)人機(jī)完成新建輸電線路竣工驗(yàn)收，效率相比人工提升了6倍。

　　隨著電網(wǎng)線路資產(chǎn)規(guī)模日益龐大，高壓輸電線路和鐵塔越來越多，傳統(tǒng)依靠人工為主的電網(wǎng)線路巡檢模式，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化電網(wǎng)精益化運(yùn)維管理的需要。南方電網(wǎng)廣東公司重視科技創(chuàng)新，敢為人先，大力推進(jìn)“機(jī)巡+人巡”協(xié)同巡檢，已經(jīng)逐漸形成了直升機(jī)、固定翼無(wú)人機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)飛行器等多機(jī)種、覆蓋直屬19個(gè)地市供電局的機(jī)巡作業(yè)矩陣，建立了“機(jī)巡中心有人直升機(jī)精細(xì)化巡檢+機(jī)巡中心固定翼無(wú)人機(jī)通道巡檢+地市局多旋翼無(wú)人機(jī)輔助單點(diǎn)及故障巡檢”的多機(jī)型協(xié)作模式，解決全面覆蓋輸電線路巡視的需求。

　　同時(shí)，依托“大數(shù)據(jù)”“云計(jì)算”等現(xiàn)代信息技術(shù)，拓展智能化機(jī)巡在電網(wǎng)缺陷整治、電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)、電網(wǎng)巡視維護(hù)、應(yīng)急搶修等領(lǐng)域的應(yīng)用，推進(jìn)機(jī)巡大數(shù)據(jù)的規(guī)范管理和挖掘應(yīng)用，打造全自主的機(jī)巡數(shù)據(jù)分析能力示范基地，包括建立全國(guó)第一個(gè)機(jī)巡數(shù)據(jù)專業(yè)分析管理平臺(tái)，立體測(cè)圖、3D建模、多拼相機(jī)應(yīng)用、大型無(wú)人機(jī)巡檢、有人直升機(jī)帶電作業(yè)、機(jī)器人、數(shù)字化通道運(yùn)維等多項(xiàng)新技術(shù)應(yīng)用，作業(yè)效率、質(zhì)量大幅提升。

　　據(jù)了解，南方電網(wǎng)廣東公司于2016年9月印發(fā)《“十三五”輸配電線路“機(jī)巡+人巡”協(xié)同巡檢實(shí)施方案》，提出2020年建成“機(jī)巡為主、人巡為輔”的輸電線路巡檢模式及“機(jī)巡+人巡”的配電線路巡檢模式，持續(xù)提升輸配電線路巡檢質(zhì)量、效率，實(shí)現(xiàn)安全、成本、效能總體最優(yōu)的工作思路。