隨著大飛機項目正式立項，中國商飛也正式登上我國航空產(chǎn)業(yè)的舞臺。2008年2月，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過了《中國商用飛機有限責任公司組建方案》。2008年3月，國務(wù)院正式批準組建中國商用飛機有限責任公司。2008年5月11日，中國商飛在黃浦江畔成立。

作為承擔國產(chǎn)大飛機項目主體的中國商飛，從C919立項之初，就總結(jié)了此前兩次國產(chǎn)大飛機研發(fā)生產(chǎn)的經(jīng)驗，并提出了一套創(chuàng)新的研發(fā)生產(chǎn)思路。和以往兩次不同，中國商飛在C919項目啟動之初，就建立了較為完善的“主制造商—供應(yīng)商”模式，最大限度聚集國內(nèi)外資源打造中國民機品牌，并帶動形成了以中國商飛為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的民機研發(fā)體系。

據(jù)中國商飛介紹，國內(nèi)方面，形成了由22個省市、200多家企業(yè)、近20萬人參與的民用飛機產(chǎn)業(yè)鏈。同時，中國商飛還充分利用國際民用飛機的優(yōu)質(zhì)資源，在擇優(yōu)選擇GE、Honeywell、CFM等16家跨國公司作為大型客機機載系統(tǒng)供應(yīng)商的同時，推動國際供應(yīng)商與國內(nèi)企業(yè)開展合作，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統(tǒng)的16家合資企業(yè)，提升了國內(nèi)機載系統(tǒng)的配套能級。

在上述體系下，C919的研制工作緊鑼密鼓地展開。2009年，C919項目進入預(yù)發(fā)展階段，開展了方案設(shè)計和供應(yīng)商選擇工作，并與國內(nèi)外意向供應(yīng)商開展了聯(lián)合概念定義(JCDP)工作;2011年，C919項目順利通過了國家初步設(shè)計評審，全面轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段;2014年9月19日上午9時19分，C919準時打出“開鉚第一槍”，機體對接工作正式啟動;2015年11月2日，在經(jīng)過風(fēng)洞試驗、鐵鳥試驗、航電綜合和電源系統(tǒng)等試驗后，C919首架試飛飛機總裝下線;2017年5月5日，C919在上海浦東國際機場成功首飛。

根據(jù)中國商飛工作安排，在C919完成首飛后，年內(nèi)還將繼續(xù)進行一系列后續(xù)測試，為C919未來正式交付奠定基礎(chǔ)。據(jù)介紹，近期C919客機102架機實現(xiàn)全機通電，這是該架機繼結(jié)構(gòu)總裝和線纜敷設(shè)后又一個關(guān)鍵節(jié)點。全機通電意味著102架機的電源系統(tǒng)功能正常，具備全機用電單元供電條件，可以全面開展機上功能試驗。

堅持自主創(chuàng)新研發(fā)

中國商飛提出的“主制造商—供應(yīng)商”模式，不但符合當前國際航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，還確保了在研發(fā)生產(chǎn)C919的過程中，我國能夠完全掌握大飛機的核心技術(shù)。

C919總設(shè)計師吳光輝介紹說，C919飛機的研制堅持“中國設(shè)計、系統(tǒng)集成、全球招標，逐步提升國產(chǎn)化”的發(fā)展道路，和“自主研制、國際合作、國際標準”的技術(shù)路線。這一條道路和一條路線的前提都是自主創(chuàng)新。在堅持自主創(chuàng)新下，通過采用國際航空產(chǎn)業(yè)同行的發(fā)展方式，C919一舉攻克了包括飛機發(fā)動機一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律、主動控制技術(shù)等100多項核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，并打造出以中國商飛為平臺，包括設(shè)計研發(fā)、總裝制造、客戶服務(wù)、適航取證、供應(yīng)商管理、市場營銷等在內(nèi)的我國民用飛機研制核心能力——這正是C919國產(chǎn)大飛機未來能夠參與全球競爭的綜合實力。

事實上，在大飛機立項之初，中國商飛就已經(jīng)確立了以自主創(chuàng)新為主導(dǎo)的發(fā)展思路。早在2013年，中國商飛就緊跟時代，開始積極建設(shè)大飛機項目的研發(fā)團隊和人才儲備。

2013年初，在中國商飛北京研究中心團委支持下，一名中國商飛的年輕人在單位內(nèi)網(wǎng)發(fā)出了“集賢令”。英雄帖一出，迅速得到各部門不同專業(yè)青年的響應(yīng)，經(jīng)過篩選，最終留下了七名核心成員。一個年輕的“80后”團隊“夢幻工作室”就此成立。

召集人是畢業(yè)于英國南安普敦大學(xué)和克萊菲爾德大學(xué)飛行器設(shè)計專業(yè)的張馳，他曾在英國參與無人機的研發(fā)工作。“因為懷揣著中國大飛機的夢想，對航空有著無窮的熱愛和興趣，我們把所從事的工作看成是一份高于個人利益的事業(yè)和使命。”