時間：2017-11-15 18:44來源：北京晨報 作者：中國航空
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飛機安全降落，機場各救援單位立即組織旅客疏散。
● 22時33分
全部151名旅客到達指定疏散地點，并安置妥當。
專家分析
大速度飛行確保萬無一失
從發(fā)現(xiàn)火警到安全備降，機組僅用了21分鐘；從飛機在備降機場停穩(wěn)到151名旅客全部疏散至安全位置，只用了37分鐘。
多名民航業(yè)內(nèi)人士在接受北京晨報記者采訪時表示，CZ6406機組對于這一突發(fā)事件發(fā)應(yīng)迅速，處置果斷，有力保障了旅客生命、財產(chǎn)安全。
那么，這爭分奪秒的21分鐘是如何實現(xiàn)的？關(guān)宇分析說：“21點35分，飛機飛行高度在7800米左右，此時機組發(fā)現(xiàn)‘貨艙火警燈亮’，立即對照檢查單釋放滅火劑，馬上準備備降，大速度飛行，飛行速度一度達到903千米/小時，沿途飛機全部避讓，21點56分，飛機平安落地。”他表示，在緊急情況下，之所以大速度飛行，這表明機組沒有存在僥幸心理，按照最嚴格的預案執(zhí)行，確保萬無一失。
多種情況會觸發(fā)煙霧探測器
記者注意到，事后經(jīng)過檢查，CZ6406航班并未發(fā)現(xiàn)明火，那么為何會出現(xiàn)火情警告呢？龍浩航空公司技術(shù)專家蔣濤在接受北京晨報記者采訪時表示，火警分為真火警、假火警，真火警又分為兩種情況，一種是確實著火，產(chǎn)生了高溫，另外一種雖然沒有明火，但是確有東西燃燒，出現(xiàn)了煙霧，這也會造成探測器的報警。至于假火警，如果火警探測器出現(xiàn)故障則可能誤報，同時，如果貨艙突然出現(xiàn)大量煙塵、灰塵，也可能觸發(fā)煙霧探測器報警，但發(fā)生的概率很低。
蔣濤表示，無論是哪種原因，一旦出現(xiàn)火情警報，機組都要采取應(yīng)急處置，“因為機組在空中往往無法接觸并了解到下部貨艙的情況，一旦出現(xiàn)火警，機組需要立即查看手冊中相應(yīng)的處置要求，如果不能判斷是否為真實火警，則需要進行滅火措施，同時考慮備降、緊急撤離乘客等后續(xù)措施。”
關(guān)宇在接受北京晨報記者采訪也表示，“如果火情、煙霧發(fā)生在飛機客艙里，那么乘務(wù)組有非常完備的處置方案去應(yīng)對，但是對于一架飛行在高空中的飛機來說，無法判斷來自貨艙的火警信號是真還是假，必須按照真的火警來處置。”
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