時間：2017-12-09 11:17來源：界面 作者：中國航空
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也是從2016年開始，暹羅航空取消了從曼谷前往香港、澳門、新加坡和長沙的航班，但是一直到7月份，從曼谷往返于廣州和鄭州的航線還是正常運營，只不過航班數(shù)量出現(xiàn)大量下滑。至于暫停運營的問題，澳門機場管理部門的解釋是，暹羅航空達不到“資金要求”（financial requirements），也就是說，他們無法支付相應的費用。
另外，廣州白云機場已經起訴暹羅航空，稱其2015年5月1日至今一直拖欠飛機起降等航空性服務費用，共計726萬余元。
目前，暹羅航空和泰國東方航空都已經停止運營。
Facebook頁面上顯示，暹羅航空最后一次在該平臺上發(fā)布消息是在今年2月22日，而泰國東方航空的最后一次更新消息是在今年8月11日。
 暹羅航空facebook上頁面
泰國東方航空facebook上頁面
根據(jù)民航資源網的消息，經國家民航局批準，自8月10日起，泰國東方航空采用波音767寬體機型每日執(zhí)飛一班泰國曼谷至南昌往返航班，這也是該航空公司自去年4月1日停飛后經多方努力后的復飛。
但是，界面新聞記者試圖在泰國東方航空的官網上訂票時，卻發(fā)現(xiàn)“系統(tǒng)正在修復”的提示頁面，攜程等OTA上也查詢不到由泰國東方航空執(zhí)飛的該條航線。界面新聞記者嘗試通過facebook和官網郵箱聯(lián)系兩家公司，但是截止到發(fā)稿前，都未收到回復。
而根據(jù)中國民航局11月發(fā)布的消息，停止受理泰國東方航空的客運加班、包機和新增航線航班申請。
謊言
復出之后，蘭世立將東星集團的總部搬到了廣州。
今年1月份，他在北京召開一次視頻新聞發(fā)布會，之后接受《新京報》記者采訪時表示：“東星集團總部在廣州，目前包括航空、旅游、網絡我們都有涉及，網絡是東星在線，市值已經幾十億，也是涉及旅游和航空。航空方面已經收購三家航空公司，其中兩家在國外，國內還有一家，航空產業(yè)去年營業(yè)額達到20多億，旅游產業(yè)去年營業(yè)額有37億。”
盡管蘭世立號稱其航空產業(yè)的營業(yè)額達到20多億元，他所投資的暹羅航空和泰國東方航空卻一再違約，欠錢不還，營業(yè)額是否如其所說還要打上大大的問號。
另外，他在接受《新京報》采訪時還引用了錯誤數(shù)據(jù)稱，“目前（公司）業(yè)務主要在東南亞，去年中國去泰國游旅客達到480萬人次，我們公司就有260萬人次。”
一方面，2016年中國赴泰國的游客數(shù)量遠遠不止480萬，而是超過870萬人次。另一方面，多名業(yè)內人士向界面新聞記者表示，僅憑暹羅航空和泰國東方航空，不可能占據(jù)中泰市場份額的一半以上。實際上，過去四五年，中泰之間航空市場競爭異常激烈，沒有一家公司能夠獲得絕對的主導地位。
根據(jù)民航資源網提供給界面新聞記者的資料，基于11月份實際執(zhí)行的不經停航班數(shù)據(jù)，中泰之間排名前三的承運人分別是南方航空、泰國亞洲航空和中國東方航空，其次是泰國獅航和中國春秋航空，而泰國東方和暹羅航空已經停飛中國的航線。
除了航空業(yè)務，蘭世立早在2014年10月份在廣州注冊成立了“廣州東星在線網絡科技有限公司”，法人代表是韓雷，股東為自然人“胡俊宇”。
2015年，“廣州東星集團有限公司成立”，法人是蔣偉，背后的股東是鄭州中航信實業(yè)有限公司，實際控制人是陳劍敏、陳俊星和武漢東星航空投資有限公司（工商信息資料顯示為“吊銷”狀態(tài)），廣州東星集團旗下有6家子公司，包括東星票務、東星航空投資、東星投資、東星實業(yè)以及東星網絡。
2017年12月初，根據(jù)工商注冊資料，界面新聞記者試著去聯(lián)系上述多家公司，但是沒有發(fā)現(xiàn)任何“東星集團”的影子。在東星航空投資、東星旅游投資、以及東星網絡科技注冊地所在的廣州“廣一電商園”，一名園區(qū)的管理人員告訴記者，他們從來沒聽說過園區(qū)里有名叫“東星”的公司，并且表示可能是掛靠在他們那里的。
在廣州東星集團注冊地所在的廣州1850創(chuàng)業(yè)產業(yè)園，一名園區(qū)的工作人員告訴記者，曾經是有一家名叫“東星在線”的公司在這里辦公，但是“開業(yè)的時間很短，早就搬走了，關門都一年多了，聽說老板被抓了”。
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