時(shí)間：2017-12-21 09:02來源：中國航空新聞網(wǎng) 作者：中國航空
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KUS-VH項(xiàng)目的啟動(dòng)充分利用了韓國引進(jìn)AH-64E武裝直升機(jī)的契機(jī)。2013年4月17日，韓國國防部在第66次防衛(wèi)事業(yè)促進(jìn)委員會會議上決定購買36架波音公司生產(chǎn)的AH-64E武裝直升機(jī)，作為韓國陸軍的大型攻擊平臺，彌補(bǔ)現(xiàn)役裝備老舊而出現(xiàn)的空白，從而有力應(yīng)對朝鮮裝甲部隊(duì)對韓國首爾地區(qū)造成的“威脅”。
KUS-10原型機(jī)在機(jī)頭下裝有一個(gè)光電/紅外傳感器。該機(jī)將更多地扮演無人駕駛攻擊平臺的角色，其在機(jī)身左側(cè)安裝了一個(gè)裝有70毫米火箭彈的火箭吊艙，在機(jī)身右側(cè)安裝了一個(gè)發(fā)射架，可攜帶兩枚AGM-118“海爾法”空對地導(dǎo)彈。
本屆航展上，KAL-ASD公司表示KUS-10無人機(jī)系統(tǒng)不需要飛行員，因此具有相對低的使用成本，具有較高的成本效益，并且可以裝備較多數(shù)量的無人直升機(jī)。該機(jī)可以單獨(dú)使用或協(xié)同有人駕駛武裝直升機(jī)。在發(fā)生沖突時(shí)，該機(jī)可以用于攻擊一些較為危險(xiǎn)環(huán)境里的目標(biāo)。
按照設(shè)計(jì)，每個(gè)KUS-10部隊(duì)將配備2～4架無人直升機(jī)和傳感器設(shè)備、地面控制系統(tǒng)和一個(gè)地面保障系統(tǒng)。根據(jù)設(shè)想，KUS-10的任務(wù)包括情報(bào)、監(jiān)視與偵察（ISR）、攻擊、空投、海岸警戒和兩棲登陸支援等，還可能作為一種應(yīng)急作戰(zhàn)平臺來支援AH-64E直升機(jī)。
考慮到韓國陸軍將在今后10年內(nèi)陸續(xù)退役的大約200架MD500直升機(jī)，KAL-ASD公司表示改裝為KUS-10無人直升機(jī)將提供一種充分利用退役裝備的有效途徑。預(yù)計(jì)，韓國政府將在近期正式提出有關(guān)無人駕駛武裝護(hù)航直升機(jī)的招標(biāo)要求。
目前，KAL-ASD公司研制了兩架KUS-10原型機(jī)，已經(jīng)在2016年實(shí)現(xiàn)首飛，并開始接受韓國陸軍的測試與評估。按照計(jì)劃，飛行試驗(yàn)將分三個(gè)階段實(shí)施，第一階段將關(guān)注無人直升機(jī)的基本飛行性能測試，第二階段將包括計(jì)劃中的各項(xiàng)模擬任務(wù)，最后階段將重點(diǎn)測試武器投放能力。
傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)日益成熟
在本屆航展上，大韓航空公司還首次展出了KUS-VT傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)，突出強(qiáng)調(diào)了軍事用途。在總體設(shè)計(jì)上，該機(jī)沿襲了TR-60無人機(jī)的構(gòu)型，具有極大靈活性。今年7月7日，KARI和大韓航空公司聯(lián)合研制的TR-60傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)首次成功地在韓國海岸警衛(wèi)隊(duì)的一艘艦船上實(shí)現(xiàn)了起飛和降落，驗(yàn)證了在海上移動(dòng)的船只上自主起降的可行性。
自2002年起，韓國政府貿(mào)易、工業(yè)和能源部（MOTIE）提供了大約7770萬美元用于支持本國的傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)研制項(xiàng)目。2012年2月，KARI決定在TR-100無人機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)發(fā)展一種批生產(chǎn)型傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)。雙方計(jì)劃從2013年開始研制世界上第一種小型傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)。當(dāng)時(shí)，設(shè)想中的無人機(jī)稱為TR-6X型，將具有TR-100無人機(jī)的60%尺寸，可以像飛機(jī)一樣平飛，也可以像直升機(jī)一樣垂直起降。2015年4月10日，TR-60無人機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛，表明韓國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)取得的長足發(fā)展。
2016年，KARI在韓國高陽市KINTEX會議中心舉行的DX韓國陸戰(zhàn)裝備展覽會上首次展出了生產(chǎn)型TR-60無人機(jī)。根據(jù)KARI提供的基本參數(shù)，TR-60無人機(jī)由輕型復(fù)合材料制成，配裝了55馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)長為3米，翼展約5米（從一個(gè)轉(zhuǎn)子尖端到另一個(gè)轉(zhuǎn)子尖端），最大起飛重量為210千克。TR-60無人機(jī)設(shè)計(jì)用于攜帶30千克的有效載荷，可以持續(xù)飛行5小時(shí)，飛行速度可達(dá)500千米/時(shí)。
值得注意的是，TR-60無人機(jī)在首飛時(shí)采用了可收放的輪式起落架，在翼尖動(dòng)力艙的后端設(shè)計(jì)有支撐輪。時(shí)隔兩年后，TR-60無人機(jī)針對艦載使用的需要，換裝了滑橇式起落架，并取消了動(dòng)力艙后端的支撐輪。
此次試驗(yàn)中，韓國海岸警衛(wèi)隊(duì)的一艘船只以18.52千米/時(shí)速度行駛，需要精確測量船和無人機(jī)之間的相對運(yùn)動(dòng)以及無人機(jī)和船上著陸點(diǎn)之間的相對位置。KARI表示，他們使用了實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)GPS測量相對位置，精度達(dá)到5厘米。
TR-60無人機(jī)的研制工作得到了MOTIE的支持。KARI表示，此次測試證實(shí)了傾轉(zhuǎn)旋翼UAS的操作可行性，為實(shí)際使用奠定了基礎(chǔ)，不僅可以從陸地，還能夠從艦船上起飛，執(zhí)行海上監(jiān)視和漁業(yè)保護(hù)任務(wù)，也可承擔(dān)搜索與救援、空中偵察、運(yùn)輸和通信中繼等任務(wù)。
一套TR-60無人機(jī)系統(tǒng)包括無人機(jī)、地面站和通信裝備等，預(yù)算超過140億韓元。據(jù)KARI介紹，如果TR-60無人機(jī)經(jīng)過系統(tǒng)穩(wěn)定化測試后獲得國土交通部的批準(zhǔn)，可以在2020年左右實(shí)現(xiàn)商用化，將成為世界上第一種傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)，可以第一時(shí)間搶占國際市場。而從本屆航展來看，TR-60無人機(jī)有可能成為韓國海軍的第一種艦載無人機(jī)偵察機(jī)。
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