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2017年多少人成為飛行員？哪個(gè)航司最缺機(jī)長(zhǎng)？

時(shí)間：2017-12-31 11:57來(lái)源：中國(guó)航空網(wǎng) 作者：中國(guó)航空

80后已成為中國(guó)民航飛行員的中流砥柱

下圖為我國(guó)駕駛員年齡結(jié)構(gòu)

最缺機(jī)長(zhǎng)的航線運(yùn)輸公司是哪家？誰(shuí)家飛行員更累？

國(guó)航、海航可用的機(jī)長(zhǎng)數(shù)與可用副駕駛數(shù)差值較大

我國(guó)駕駛員大部分在121部運(yùn)輸公司參與運(yùn)行，以下我們對(duì)運(yùn)輸航空公司駕駛員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)運(yùn)輸公司的運(yùn)行年限和運(yùn)行種類(lèi)，進(jìn)行了簡(jiǎn)單分類(lèi)，運(yùn)輸公司分為客運(yùn)公司和貨運(yùn)公司。

其中客運(yùn)公司又分為三大航（國(guó)航、南航和東航）、運(yùn)行十年以上公司和運(yùn)行十年以下公司。

*由于獲取當(dāng)月航空公司空地時(shí)間統(tǒng)計(jì)時(shí)間較困難，我們統(tǒng)計(jì)了截至2017年10月20日的數(shù)據(jù)，對(duì)2017年10月前的運(yùn)輸公司相關(guān)機(jī)組實(shí)力，飛行時(shí)間，疲勞系數(shù)等進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。

根據(jù)駕駛員在公司運(yùn)行中承擔(dān)的作用，我們把駕駛員分為機(jī)長(zhǎng)、副駕駛和待改裝，其中待改裝駕駛員是指剛從航校畢業(yè)等待機(jī)型改裝的年輕駕駛員。