時間：2018-01-03 19:04來源：中國航空報 作者：中國航空網(wǎng)
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對大多數(shù)歐洲旅行者而言，在廉價航空公司的飛機上，可能都至少有過一次可怕的經(jīng)歷，但對許多人來說，廉價機票仍然利大于弊。
潛在客戶的基礎(chǔ)更大
2014年至2015年，大西洋兩岸的所有航空公司的乘客數(shù)量都增加了大約5%。
然而，歐洲的乘客數(shù)量是美國的兩倍多。這也部分歸功于歐洲廉價航空公司的成功，它起初就吸引了許多之前主要是依靠公共汽車或火車，而沒有考慮過乘坐飛機的人。由于乘客的總體數(shù)量不斷增長，一開始廉價航空公司能和更高級的航空公司相安無事，因為它們多半不會對彼此的業(yè)務(wù)造成影響。
但是，隨著廉價航空公司近年來不斷擴大航線，這一點已經(jīng)有所變化。廉價航空公司也試圖吸引商務(wù)旅客。其結(jié)果就是，傳統(tǒng)航空公司被迫推出它們自己的廉價航空子公司，或者是被迫降低機票價格。
歐洲廉價航空的未來?
然而，隨著運營方式越來越多地向傳統(tǒng)航空公司靠攏，在業(yè)界領(lǐng)先的廉價航空公司也為此付出了代價，最近它們出現(xiàn)的財務(wù)損失就說明了這一點。廉價航空公司柏林航空在8月份申請破產(chǎn)。易捷航空則暗示它今年可能會出現(xiàn)巨額損失，盡管匯率波動是原因之一。
值得注意的是，德國航空業(yè)巨頭漢莎航空宣布將收購柏林航空的大部分股份。從長遠來看，至少在一些歐洲國家，此舉可能會推高機票價格——甚至可能會終結(jié)航空公司競相壓低機票價格的時代。
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