時(shí)間：2018-01-14 20:13來(lái)源：中國(guó)航空網(wǎng) 作者：中國(guó)航空網(wǎng)
 有人說(shuō)是不是大飛機(jī)就一定安全系數(shù)就會(huì)很高。首先，大飛機(jī)的安全系數(shù)一定是相對(duì)較高的，因?yàn)榇箫w機(jī)的使用頻率較高，搭乘旅客較多，因此配件更新，安全標(biāo)準(zhǔn)都非常高。但是即便是大飛機(jī)，如果機(jī)齡較大，也需要提高注意。例如波音747的早期型號(hào)，也會(huì)有1.46的致命碰撞率。
那么說(shuō)起飛機(jī)事故，有沒有最安全的座位呢？曾經(jīng)復(fù)興航空墜機(jī)，造成了48人死亡，10人重傷的慘劇，有飛機(jī)檢測(cè)小組還原了空難現(xiàn)場(chǎng)的座位分布，發(fā)現(xiàn)生還者多在飛機(jī)中后段左側(cè)座位，后來(lái)，很多媒體表示，在飛機(jī)上坐在中后段相對(duì)比較安全�？墒聦�(shí)是這樣嗎？
 這次最安全航空公司與機(jī)型發(fā)布之后，相關(guān)專家也表示，飛機(jī)上有相對(duì)安全座位的說(shuō)法，是不準(zhǔn)確的，真正飛機(jī)遇難時(shí)，碰撞點(diǎn)是無(wú)法估計(jì)的，有可能在飛機(jī)前段，也有可能在中段，也有可能在后端。復(fù)興航空這次空難是機(jī)頭先碰撞，所以后端尚有生還者。一般情況下，如果飛行員可以控制住飛機(jī)，那么后端先觸碰地面，這樣的話前面就是相對(duì)安全。如果飛機(jī)中部發(fā)生碰撞，那么中部的旅客很容易會(huì)面臨爆炸或者起火，因?yàn)槊窈娇蜋C(jī)中一般有3個(gè)油箱，其中2個(gè)油箱分布在左右機(jī)翼上，另外一個(gè)中央油箱，就在飛機(jī)的下體。因此，飛機(jī)上相對(duì)安全的座位一說(shuō)，并不真實(shí)。
 那么除了盡量多搭乘安全航空公司的航班，選擇致命碰撞率低的機(jī)型以外和機(jī)齡短的飛機(jī)以外，怎么樣才能提高安全系數(shù)呢。那就是盡量不要飛紅眼航班，因?yàn)槭澜缟虾芏嗟胤降臋C(jī)場(chǎng)并不具備盲降著陸系統(tǒng)，因此很多飛機(jī)在夜間飛行的時(shí)候，如果遇到突發(fā)事故，無(wú)法降落，因此相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)就較高。
 其實(shí)，無(wú)論如何，大家也不用過(guò)度擔(dān)心，因?yàn)槿缃竦暮娇障啾纫郧耙呀?jīng)變的非常發(fā)達(dá)了。在25年前，那時(shí)候每年約發(fā)生250起民航事故，每年由于航空事故造成死亡的人數(shù)達(dá)到了2000人。而在今天，飛機(jī)不但成為我們必備的交通工具，而且也是世界上最安全的出行方式，并且隨著科技的進(jìn)步，飛行也必將變得越來(lái)越安全。(來(lái)源：海外投資政策 )
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