時(shí)間：2018-01-22 12:42來源：中新網(wǎng) 作者：中國(guó)通航
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“AG600飛機(jī)在研制過程中，單項(xiàng)創(chuàng)新不勝枚舉，更可貴的是鍛煉出了一支高水平的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，建立了一個(gè)集成創(chuàng)新體系，體系里各項(xiàng)創(chuàng)新互相銜接配套，填補(bǔ)了我國(guó)大型水陸兩棲飛機(jī)研制領(lǐng)域的空白，可以說很好地完成了提振‘中國(guó)智造’的戰(zhàn)略使命。”航空工業(yè)通飛副總經(jīng)理、AG項(xiàng)目行政副總指揮張樞瑋說。
這么多項(xiàng)創(chuàng)新如何被激發(fā)集成？全機(jī)5萬多個(gè)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)零部件怎樣磨合協(xié)同？“主承制商—供應(yīng)商”的模式成為這個(gè)復(fù)雜艱巨研制任務(wù)的制勝法寶。“主承制商—供應(yīng)商”模式是世界大型飛機(jī)制造商普遍采用的一種研發(fā)模式，AG600研制過程中，航空工業(yè)通飛公司作為責(zé)任主體，航空工業(yè)相關(guān)單位、國(guó)內(nèi)其他行業(yè)供應(yīng)商參與研制。這是一場(chǎng)涉及20多個(gè)省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校的數(shù)以萬計(jì)科研人員的航空工業(yè)大協(xié)作。
“在此模式下，各個(gè)供應(yīng)商的任務(wù)就像是打磨珍珠，而主承制商的任務(wù)則是挑揀出一顆顆珍珠，并穿成一條珍珠項(xiàng)鏈。”AG600飛機(jī)總制造師王樹哲打了個(gè)比方。“打磨珍珠”不容易，“穿項(xiàng)鏈”也不是小工程，要將需求層層分解、下達(dá)，然后在頂層架構(gòu)的基礎(chǔ)上集成設(shè)計(jì)。在此過程中，航空工業(yè)通飛華南公司運(yùn)用了各種先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代管理手段。比如在飛機(jī)大部件對(duì)接工裝研制環(huán)節(jié)，研制了低成本半自動(dòng)柔性對(duì)接工裝，大幅度降低成本；為了裝配后大部件能夠協(xié)調(diào)運(yùn)行，全面采用數(shù)字化協(xié)調(diào)裝配工藝，研制6套標(biāo)工和7項(xiàng)協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)集……“AG600為我國(guó)‘主—供’模式下大型通用飛機(jī)的研制創(chuàng)造了范本。”王樹哲說。
一架AG600的起飛，帶領(lǐng)的是一個(gè)航空工業(yè)集群的崛起。張樞瑋表示，AG600飛機(jī)的研制培養(yǎng)了20多家系統(tǒng)級(jí)成品供應(yīng)商，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)一批民用航空裝備制造業(yè)企業(yè)發(fā)展，并且在整個(gè)研制過程中、在整個(gè)航空大協(xié)作體系中，全三維、數(shù)字化、自動(dòng)化等智能制造、現(xiàn)代管理手段全程貫穿，“AG600的研制，可以說是我國(guó)加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，加快培育若干世界級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群的重要步伐之一。”
提升適航能力
水上首飛計(jì)劃今年在荊門漳河水上機(jī)場(chǎng)完成
在民航領(lǐng)域有一句話，叫作“民機(jī)發(fā)展，適航先行”。適航審定，即對(duì)民用航空器產(chǎn)品和零件品質(zhì)以及安全可用性的審定，是民機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)的前提。簡(jiǎn)而言之，飛機(jī)研發(fā)出來不能直接上天，要經(jīng)過各個(gè)方面的適航認(rèn)證才能真正上天。中國(guó)民航局局長(zhǎng)馮正霖曾經(jīng)表示，適航審定能力是我國(guó)邁向民航強(qiáng)國(guó)亟待補(bǔ)齊的四塊短板之一。
由于大量采用國(guó)產(chǎn)機(jī)載成品和零部件，再加上國(guó)內(nèi)民機(jī)研制適航基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，AG600飛機(jī)的適航取證有著諸多難題，比如國(guó)產(chǎn)金屬材料結(jié)構(gòu)適航驗(yàn)證、系統(tǒng)安全性要求制定、成品適航及供應(yīng)商適航管理等等。研制團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了百余項(xiàng)大型試驗(yàn)、3000余項(xiàng)設(shè)備安全性試驗(yàn)，召開了300余次適航審查會(huì)議，確認(rèn)了數(shù)千個(gè)零組件制造符合性項(xiàng)目、數(shù)萬個(gè)制造符合性檢查工序，完成42個(gè)結(jié)構(gòu)大部件的適航預(yù)檢查和局方制造符合性檢查，下發(fā)2000余份總裝指令……克服種種困難， AG600僅用兩年時(shí)間就高效地完成了兩架機(jī)的大部件和機(jī)載系統(tǒng)的交付工作。
“AG600飛機(jī)的研制為中國(guó)水上大飛機(jī)適航取證探路，極大地推動(dòng)了國(guó)內(nèi)航空制造供應(yīng)商適航理念及適航能力的提升。民航局和申請(qǐng)人聯(lián)合開展水上適航審定技術(shù)研究，并提出了審定方案，填補(bǔ)了我國(guó)民用水陸兩棲飛機(jī)水上審定的空白。”AG600飛機(jī)適航審查組長(zhǎng)揭裕文表示，適航能力的提升，不僅是邁向民航強(qiáng)國(guó)的重要任務(wù)，也是中國(guó)制造向全球價(jià)值鏈中高端邁進(jìn)的重要一步。
陸上首飛，只是萬里征程的第一步。張樞瑋透露，AG600飛機(jī)的試飛工作較國(guó)內(nèi)其他機(jī)型更為復(fù)雜，在完成陸上首飛之后，還要開展水上試飛工作，AG600的水上首飛計(jì)劃將于2018年在荊門漳河水上機(jī)場(chǎng)完成。他表示：“AG600大飛機(jī)取得適航證還任重道遠(yuǎn)，我們將迎難而上，以航空工業(yè)的集體智慧早日實(shí)現(xiàn)我們的最終目標(biāo)——讓AG600國(guó)產(chǎn)特種大飛機(jī)獲得商業(yè)成功。”
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