4、 維修保障設(shè)備種類繁多，但通用性差、系列化水平低，維修保障設(shè)備自身缺乏技術(shù)更新、技術(shù)陳舊、設(shè)備落后、可靠性低、故障率高，某些保障設(shè)備的體積大、重量重、不便于運輸； 

5、 保障設(shè)備與直升機機載設(shè)備的研制過程不同步，造成某些機載設(shè)備無對應(yīng)的檢測、維護、修理用保障設(shè)備。 

6、 對直升機維修保障能力的評估采用事后評估，即根據(jù)飛機的故障率來確定維修保障能力的好壞，不能及時科學(xué)的對部隊實際維修保障能力進行評估。 

3總結(jié) 

縱觀新世紀的幾場局部戰(zhàn)爭，直升機的身影貫穿于作戰(zhàn)的全過程，又滲透于戰(zhàn)爭的各領(lǐng)域。可以預(yù)見，未來戰(zhàn)爭，對抗雙方將會把低空優(yōu)勢作為爭奪主動權(quán)的重點之一，直升機的發(fā)展將是確立一個國家軍事技術(shù)優(yōu)勢的重要舉措。為了滿足現(xiàn)代高技術(shù)戰(zhàn)爭的需要，要求直升機具有快速出動能力和較高的戰(zhàn)備完好性。因此，如何保證直升機始終處于良好狀態(tài)就顯得極為重要，特別是當(dāng)直升機在突然損壞的情況下如何及時進行搶修而不影響任務(wù)的完成方面，其維修保障能力就很重要。因此，我們必須分析影響直升機維修保障質(zhì)量的因素，找出主要的關(guān)鍵因素；分析維修保障中存在什么樣的問題，及怎樣去解決這些問題進而提高維修保障能力；充分發(fā)揮直升機武器裝備在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的優(yōu)勢。 

　　[1] 翟景春，張雄，張志良，劉敬蜀.基于熵權(quán)的直升機維修保障能力評估[J]. 系統(tǒng)科學(xué)學(xué)報，2011，19（2）： 68-70 

　　[2] 航空維修質(zhì)量控制系統(tǒng)手冊[M]. 海軍裝備部航空技術(shù)保障部，2005 

　　[3] 楊華冰， 李執(zhí)力. 武裝直升機可靠性、維修性和保障性發(fā)展[J]. 航空兵器，2005，2：33-36 

　　[4] 孫永軍. 戰(zhàn)時外場機務(wù)保障模式及其能力研究[D]. 東南大學(xué)，2007，2-6

來源：飛行邦