2017年4月25日，西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某部組織國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)——運(yùn)-20實(shí)施飛行訓(xùn)練，不斷推動(dòng)該型運(yùn)輸機(jī)加快形成遠(yuǎn)程投送的新質(zhì)戰(zhàn)斗力。劉暢 攝

2017年4月25日，西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某部組織國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)——運(yùn)-20實(shí)施飛行訓(xùn)練，不斷推動(dòng)該型運(yùn)輸機(jī)加快形成遠(yuǎn)程投送的新質(zhì)戰(zhàn)斗力。劉暢 攝

[運(yùn)-20首任機(jī)長(zhǎng)杜寶林] 他給了“胖妞”諸多寵溺的眼神 作為一名已有31年飛齡的特級(jí)飛行員，杜寶林有著多種機(jī)型的飛行經(jīng)驗(yàn)。然而，面對(duì)運(yùn)-20，豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)卻給他帶來(lái)不少的“煩惱”。 與伊爾-76、運(yùn)-8、運(yùn)-9等我軍之前服役的軍用運(yùn)輸機(jī)不同，運(yùn)-20的提升是全面的。其中駕駛體制的革新是重要變化之一，由傳統(tǒng)的多人制改為兩人制飛行。這意味著，現(xiàn)在一名飛行員要負(fù)責(zé)過(guò)去飛行、領(lǐng)航、通信和機(jī)械師四個(gè)角色的工作，飛行員從單純的駕駛員轉(zhuǎn)變?yōu)轱w機(jī)資源的管理者。 這也意味著，杜寶林以前飛別的機(jī)型積累的經(jīng)驗(yàn)反而成為掣肘，一切都要重新學(xué)起，從頭開(kāi)始。

在2017年的朱日和沙場(chǎng)點(diǎn)兵中，杜寶林駕駛運(yùn)-20在兩架運(yùn)-9伴飛下，以楔形編隊(duì)掠過(guò)閱兵場(chǎng)上空。 輕盈如燕的鋼鐵大鵬，用一道傲嬌的航跡向世界宣告：中國(guó)空軍正飛翔在打造世界一流戰(zhàn)略空軍的征程上！

授裝接裝儀式上，在引導(dǎo)車的帶領(lǐng)下，運(yùn)-20飛機(jī)緩緩滑向停機(jī)坪。

機(jī)械員于洵在檢修機(jī)身