從2008年起，海峽兩岸還陸續(xù)開通了多個航點，直航和包機班次也大幅增加。據(jù)不完全統(tǒng)計，近幾年春運期間，臺灣海峽兩岸直航運送旅客近10萬人次。

而在這一架架起飛降落的飛機背后，有著“生為游子，死不能做游魂”的老兵高秉涵送戰(zhàn)友骨灰落葉歸根的動容和感動;有著離家77載，穿越1800公里要回鄉(xiāng)的97歲老人的倔強和堅持;當(dāng)然，更多的是，臺胞們一張張在節(jié)日時和家人團聚的笑臉。

據(jù)不完全統(tǒng)計，從1987年兩岸結(jié)束隔絕狀態(tài)至2015年第一季度，臺胞來大陸累計超過8338萬人次，大陸居民赴臺累計超過1706萬人次，合計兩岸人員往來突破1億人次。

“鄉(xiāng)愁是一灣淺淺的海峽，我在這頭，大陸在那頭……”，如今，從臺北到北京，只需要短短的3個小時，連接兩岸的一架架飛機不但極大地便利了兩岸民眾的交流，更承載著人們的鄉(xiāng)愁。

但如今，臺灣當(dāng)局此舉，卻不知會讓多少臺胞過年無法正常返鄉(xiāng)。讓回家的路都變得艱難，這樣的后果誰能承擔(dān)?