時間：2018-03-05 15:15來源：中國公務(wù)機(jī)網(wǎng) 作者：中國公務(wù)機(jī)
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N0.6 三星董事長李健熙
機(jī)型：波音737
價值：8000萬美元
 李健熙的座駕是改裝的波音737-700大型飛機(jī)，原來是可供150至200人乘坐的大型機(jī)型，后來被改造成為18人乘坐的機(jī)型。
 為了服務(wù)這一專機(jī)，秘書室曾經(jīng)從大韓航空挖來5名資深駕駛員和2名杰出客艙服務(wù)員，他們都是大韓航空獲得最高評價的員工。私人飛機(jī)不僅有床、個人空間、為管理人員間的會議準(zhǔn)備的座位和桌子，還另行制作了洗手間和洗浴設(shè)施，因此與“天上飛的酒店”毫無區(qū)別。因采用最高級的內(nèi)部裝修，一般而言，改造費(fèi)用至少也需要數(shù)十億韓元。
為什么土豪們不滿足于公務(wù)機(jī)，非要坐客機(jī)呢？即使售價6500萬美元的灣流G650，也許可以稱得上是公務(wù)機(jī)中高大上的產(chǎn)品，但它依然還是不合億萬富翁的胃口——空間太小！根本沒法招待客人。
根據(jù)一項調(diào)查報告顯示，這幫土豪其實很喜歡和家人或者朋友一塊旅行，小飛機(jī)那么擠當(dāng)然不夠用啦（這點至少對中東的土豪來講是真的）。
這當(dāng)然不是說買下一架客機(jī)，
做私人改造是個理智的選擇。
但對某些特殊人群來說，
更大就意味著更好，更奢華。
 奢華的公務(wù)機(jī)改裝背后，一定是一項技術(shù)含量高、工序復(fù)雜的系統(tǒng)工程。從客戶改裝意向確定到最后完工交付，改裝一架公務(wù)機(jī)最短也需要一年左右的時間。其中，大約有半年的時間用于前期的客戶溝通以及設(shè)計細(xì)節(jié)的確定，以確保改裝出來的飛機(jī)完全滿足客戶的需求。
隨后的工程設(shè)計階段，工作人員將前期的設(shè)計方案、效果圖轉(zhuǎn)化為工程施工圖，用于內(nèi)飾部件的生產(chǎn)制造以及后期的改裝施工。工程設(shè)計完成之后，就進(jìn)入到生產(chǎn)制造階段。除了采購地毯、廚房、洗手間等構(gòu)件外，其他包括家具、床、壁板、隔板等在內(nèi)的大部分構(gòu)件需要進(jìn)行制作加工。整個流程完成之后，飛機(jī)將停場進(jìn)行改裝。
飛機(jī)停場周期根據(jù)工程的復(fù)雜程度、改裝范圍而有所不同，波音737系列和空客A320系列的窄體機(jī)大約需要半年到一年時間；而對于波音747和空客A330這樣的寬體飛機(jī)，停場時間可能達(dá)到兩年甚至兩年以上。
可想而知，
改造客機(jī)成公務(wù)機(jī)，
并不是一件簡單的事兒~
消耗的不僅是money，
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