熊星認為，中國公務(wù)機市場未來的發(fā)展空間非常巨大，定制化的公務(wù)機體驗有巨大增長潛力。不過，行業(yè)的痛點在于仍然較低的信息化和網(wǎng)絡(luò)化程度，銷售模式陳舊，這正是攜程與尊翔合作的重要切入口。

尊翔公務(wù)航空董事長何丹表示，尊翔與攜程的合作，是業(yè)務(wù)模式上的新突破，也是整個行業(yè)在業(yè)務(wù)模式上的新探索。

在航空業(yè)界的區(qū)劃上，公務(wù)航空包含在通用航空之內(nèi)。據(jù)了解，攜程機票事業(yè)群從2017年底開始啟動通用航空業(yè)務(wù)。一年時間里，率先行業(yè)實現(xiàn)通用航空短途運輸?shù)脑诰�銷售。2018年下半年，攜程與尊翔陸續(xù)合作了“京滬快線”、“溫州澳門”、“深圳三亞”等公務(wù)機調(diào)機或包機項目，引發(fā)業(yè)界對公務(wù)航空這個垂直領(lǐng)域模式創(chuàng)新的探討。

尊翔方面認為，與攜程合作等于是將產(chǎn)業(yè)與移動互聯(lián)網(wǎng)對接，降低中間交易以及信息壁壘帶來的用戶成本。同時能精準(zhǔn)匹配航班時刻與客戶需求，讓乘客以接近甚至低于民航航班頭等艙的價格，體驗定制包機產(chǎn)品服務(wù)，既提升了傳統(tǒng)頭等艙客戶的滿意度，也大大地優(yōu)化了空駛調(diào)機航段的銷售使用效率。