對(duì)此，龐巴迪公務(wù)機(jī)中東、非洲、亞太及中國(guó)地區(qū)銷售副總裁KHADER MATTAR在ABACE期間也曾公開表示“伴隨著中國(guó)GDP的增長(zhǎng)，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)還在不斷增長(zhǎng)，沒有觸頂。中國(guó)現(xiàn)在應(yīng)該是全球最炙手可熱的市場(chǎng)之一，對(duì)于公務(wù)機(jī)來說，市場(chǎng)增長(zhǎng)還將繼續(xù)。”

互聯(lián)網(wǎng)+

2019年1月7日，全國(guó)民航工作會(huì)議正式召開，會(huì)議中民航局指出，持續(xù)激發(fā)通用航空市場(chǎng)活力也是全行業(yè)要做好的工作之一。

顯然，在未來的發(fā)展中，在政策層面上，以公務(wù)機(jī)為代表的通用航空將成為交通行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。

那么結(jié)合內(nèi)外因來看，當(dāng)下多方面利好均在推動(dòng)我國(guó)公務(wù)機(jī)行業(yè)的前行。

但也必須要承認(rèn)的是，我國(guó)處于起步階段的公務(wù)機(jī)行業(yè)發(fā)展仍面臨著諸多阻礙。

公開信息顯示，2018年上海兩場(chǎng)全年飛機(jī)起降量和旅客吞吐量再創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到了77.2萬架次和1.18億人次，同比增長(zhǎng)1.48%和5.14%，整體增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)保持平穩(wěn)。

同期，上海兩場(chǎng)公務(wù)機(jī)起降量為6366架次，同比略降4.5%。

行業(yè)整體向好，公務(wù)機(jī)保有量不斷提升，為何起降量卻同比下降？無數(shù)的爭(zhēng)論因此而起。

事實(shí)上，相關(guān)數(shù)據(jù)則指出了中國(guó)公務(wù)機(jī)利用率嚴(yán)重不足的現(xiàn)實(shí)難題。那么如何提高利用率也成為了行業(yè)發(fā)展的重中之重。

對(duì)此，旅界君認(rèn)為在利用率嚴(yán)重不足的基礎(chǔ)之上，未來我國(guó)公務(wù)機(jī)將朝向“互聯(lián)網(wǎng)+公務(wù)機(jī)”、“拼機(jī)”兩大趨勢(shì)發(fā)展。

但也必須要承認(rèn)的是，我國(guó)公務(wù)機(jī)行業(yè)剛剛起步局內(nèi)玩家屈指可數(shù)，但所幸的是，已有企業(yè)為此付出行動(dòng)。

目前，iFlyPlus愛飛嘉作為“互聯(lián)網(wǎng)+公務(wù)機(jī)”概念的先行者，正在應(yīng)用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)以及互聯(lián)網(wǎng)化的輕資產(chǎn)模式，直連全球數(shù)千架私人飛機(jī)資源和數(shù)百萬高凈值人群，航司獲客以及用戶下單，完全可以在線上完成和匹配。