1989年8月12日，青島市黃島油庫區(qū)的儲油罐遭雷擊起火，一架海軍航空兵獨三團的水轟5飛機在機長魏明軍、副駕駛盧鑒豪、領航員劉景升操縱下，從海面汲水，緊急趕往現(xiàn)場上空，實施滅火行動。國產(chǎn)大型固定翼水上飛機首次投入消防實戰(zhàn)，給人留下深刻印象。今年4月22日，筆者在青島采訪到了救火機組的兩位老英雄——盧鑒豪、劉景升，他們還原了駕駛國產(chǎn)消防飛機投入黃島滅火的驚險時刻。今年第6期《航空知識》，話題就是航空消防。

1984年的水轟5試飛機組。左二劉景升，左三盧鑒豪。

水轟5的水箱有8立方米，飛一個架次，可灑水8噸（是一般直升機消防吊桶的2.7倍）。AG-600更厲害，一個架次最多能灑水12噸（是一般直升機消防吊桶的4倍）。國外在大型陸基飛機上改裝的滅火飛機能力更強。

“夏威夷火星”號消防飛機撒水，最多一次能撒2.7萬升。

由波音747改裝的消防飛機，一次灑水40噸，世界獨此一家。優(yōu)點是能力強。缺點是成本高。

美國海軍的一架PBY-6A“卡特琳娜”水上飛機在加州新月港上空演練消防作業(yè)。軍民融合可能是解決消防飛機成本問題的思路。