下放總距桿的動作與前面相反。因為它帶動的是所有槳葉的槳距，所以叫做總槳距，簡稱總距。

有一個概念需要明確一下，直升機旋翼的旋轉(zhuǎn)速度在正常工作狀態(tài)下是相對恒定的，增減功率靠的是總距的變化，不是改變轉(zhuǎn)速。另外還有部分的機型，比如俄羅斯的米系列，會在主駕駛的總距桿上面設(shè)置一個油門環(huán)，讓飛行員對油門有更直接的控制。

腳蹬VS腳蹬

固定翼飛機：腳蹬帶動的是垂直尾翼上的活動舵面，直接產(chǎn)生方向偏轉(zhuǎn)力矩。

直升機：腳蹬帶動的是尾槳的自動傾斜器，進而使尾槳變距，尾槳的拉力大小改變，產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)操縱力矩。尾槳只有總槳距可以操縱改變，沒有周期變距。