以駕駛艙設計為例，經過項目團隊兩年時間的努力，不斷完善更改的《民用直升機駕駛艙設計規(guī)范（征求意見版）》作為企業(yè)標準文件在直升機所發(fā)布，并將最終為AC系列民用直升機家族化駕駛艙設計提供技術支撐和重要參考。這是民機體系建設之路上取得的一項非常重要的成果。“在這套體系中，我們研發(fā)團隊根據前期的調研， 結合局方的審查意見和用戶的使用評價，對各個專業(yè)的設計標準進行了界定。例如，在設計駕駛艙的某按鈕時， 設計師能根據設計規(guī)范，知道怎樣布局按鈕更符合飛行員的使用習慣，如果后期要設計改進，相信也會更得心應手。”民機駕駛艙項目技術負責人羅亮說。

 

民機研發(fā)體系建設帶來的最大變化是研發(fā)人員設計理念的提升。設計隊伍埋頭苦干、默默工作，通過設計改進產品，在民機領域不斷創(chuàng)新實踐， 做出業(yè)績。近年來，“需求工程”一詞開始映入越來越多設計師的腦海。在民機研發(fā)過程中，用戶需求更為多樣化， 如何充分準確地捕捉需求已日益成為研發(fā)設計中的關鍵環(huán)節(jié)。直升機所在部分型號研制之初就成立了需求工程項目團隊，“我們通過咨詢團隊的幫助， 按照導入的需求分析流程，識別直升機級、各專業(yè)系統(tǒng)級利益攸關者的需求集，并采用Doors工具管理條目化后的需求形成數據庫，并由此輸出各層級各專業(yè)的研制規(guī)范。這對加強設計控制、減小項目風險，避免后期返工， 降低成本具有長遠意義。”需求工程航電系統(tǒng)項目負責人羅雪豐說道。