時間：2020-04-06 18:57來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 5.2訓練效果要求 a.預防 預防是UPRT的首要目標，包括及時采取行動以避免發(fā)展成可能的復雜狀態(tài)。 （1）作為PF（操縱飛行員）或者PM（監(jiān)控飛行員）時，積極巡視內(nèi)外部環(huán)境，識別可能導致飛行航徑偏離的因素并提醒其他機組成員。 （2）作為PM，能夠與PF溝通交流并在必要時采取措施降低出現(xiàn)復雜狀態(tài)的風險。 b.識別能夠及時響應并識別正常航徑的偏離，并阻止其進一步發(fā)展成復雜狀態(tài)。 （1）作為PF，快速識別正常航徑的偏離或者航徑的非指令性改變。 （2）作為PM，積極監(jiān)控飛機狀態(tài)、飛行參數(shù)并及時喊話提醒任何非預期的飛行航徑偏離。 （3）作為PF或者PM，迅速行動以糾正飛行航徑的偏離，避免進一步發(fā)展成復雜狀態(tài)。 c.改出及時按照航空運營人制定的程序（設備制造商的程序優(yōu)先于航空運營人的程序）改出復雜狀態(tài)，如果航空運營人沒有相應程序，應按照本咨詢通告中的推薦措施實施改出。 （1）為及時執(zhí)行改出程序，PF負責采取行動，PM負責喊話提醒所需措施： A．管理飛機能量 B．控制航徑偏離C．改出至穩(wěn)定的飛行航徑。 （2）由PM監(jiān)控、PF完成合適的動作改出飛機復雜狀態(tài)而不超出飛機限制。 （3）當復雜狀態(tài)由失速造成時，在開始其他改出動作前先改出失速。 6.UPRT教員培訓 有效的UPRT的關鍵是教員。相比其他的飛行員訓練課程，如果UPRT教員在訓練中使用了不合適的教學技巧或者傳授了誤導性信息，則會帶來更加嚴重的安全問題和后果。因此，有效的UPRT教學最根本的環(huán)節(jié)是要有經(jīng)過恰當訓練、合格并具有精湛理論和實踐經(jīng)驗的教員，其不僅能夠?qū)嵤蚀_的UPRT，還能使教學的負遷移效應降至最低。 航空運營人應建立相應程序?qū)虇T進行訓練，確保其持續(xù)具備合格的教學能力，并有合適的控制體系來確保教員能持續(xù)進行有效的UPRT教學。教員培訓應該包含以下內(nèi)容： a.模擬機的性能限制 教員應完成有關UPRT所使用的每種模擬機的數(shù)據(jù)和運動仿真限制的相關學習，并能夠向?qū)W員闡述并講解這些限制。重點應放在那些可能產(chǎn)生負遷移效應的方面上。全面的教員培訓不僅能夠提高教學標準化程度和訓練質(zhì)量，還可以降低負遷移效應的風險，此風險很容易在未經(jīng)培訓的教員身上發(fā)生。 由于教員缺乏有關模擬機限制的知識，過去曾出現(xiàn)過發(fā)生負遷移效應的案例。UPRT教員應該意識到有效的訓練可能會受限于模擬機的設計參數(shù)。超出設計參數(shù)的操作可能會導致模擬機出現(xiàn)與真實飛機上不一樣的操縱輸入反應。運動仿真系統(tǒng)并不總是能準確地模擬出在真實飛機上感受到的力反饋和變化率。教員必須清楚的理解模擬機的限制可能會影響到UPRT訓練，包括： （1）模擬機可接受的訓練包線； （2）G載荷感受/加速失速，這些因素在模擬機的運動仿真中并不會出現(xiàn)，但是飛行員可以在飛行中、飛機的實際反應和改出機動中體驗到； （3）嚴重偏離模擬機的有效包線可能導致不正確的模擬機反應。盡管輕微地偏離模擬機的有效包線可能不足以影響訓練的有效性，但教員應了解飛機在真實復雜狀態(tài)下的反應可能與模擬機中經(jīng)歷的有所不同。教員在訓練開始前選擇并評估特定的復雜狀態(tài)場景可以降低嚴重偏離模擬機有效包線的可能性。 b.教員操作臺的使用 教員必須在UPRT所用的特定模擬機上完成有關操作面板、系統(tǒng)面板、環(huán)境和故障面板正確使用的培訓，包括用來在UPRT中提供訓練和反饋的詳細控制臺指示和操作。 c.熟悉因復雜狀態(tài)引發(fā)的事故或事故征候航空運營人應該對業(yè)界發(fā)生的復雜狀態(tài)事故或事故征候進行分析，并加入到教學中，這樣不僅可以讓飛行員有直觀的感受，還可以增長處理復雜狀態(tài)事件的知識和技能。 d.能量管理 對飛機的能量狀態(tài)理解不當會導致飛行員對飛機操縱的理解出現(xiàn)偏差。UPRT教員不僅要能理解能量管理，還要能將其作為一種預防復雜狀態(tài)的措施。教員應該接受特定技能和機動飛行的培訓，以便有效示范并向?qū)W員傳授能量管理的技巧。 e.空間定向障礙教員應該接受由各種原因引起的空間定向障礙的訓練，包括預防方法，識別線索和從空間定向障礙中改出，因為這種訓練很難有效地在模擬機中進行演示。 f.注意力分散 UPRT教員應該清楚飛行員注意力分散將如何導致飛機進入復雜狀態(tài)，同時也要掌握在訓練中讓學員注意力分散的技巧。合理使用這些技巧也能幫助教員設置出其不意的情景。UPRT教員應該了解各種不同的讓學員分神的技巧，例如： （1）通訊； （2）埋頭工作/抬頭工作/離座工作； （3）響應反常的/非預期的事件； （4）尋找其他飛機； （5）駕駛艙噪音等級； （6）語言熟練度（飛行機組成員或與管制員之間）； （7）機場設施； （8）飛行組疲勞； g.識別和改出方法 教員要能教會學員如何識別復雜狀態(tài)并運用恰當?shù)母某龇椒�。訓練應該包含一些特定例子，從理論討論和實踐演示兩方面進行。 h.識別和糾正飛行員錯誤如果在訓練中學員的某些錯誤沒有被教員發(fā)現(xiàn)并糾正，學員在實際運行中就仍然可能出錯。教員應該了解未能發(fā)現(xiàn)并糾正學員錯誤的后果。教員應該熟知常見的飛行員錯誤，并能找出錯誤的根源進行針對性訓練，以避免造成非預期的飛機狀態(tài)或出現(xiàn)不當操作（譬如RA警告的過量操作）。 |
