主辦無人系統(tǒng)規(guī)則制定聯(lián)合體（JARUS）在中國成都召開了2019年第二次全體會議。

       深度參與到無人機空中交通管理（UTM）、自動化/自主運行、無人機飛行規(guī)則的研究。并共同主辦中歐無人機研討會。

 

       持續(xù)參與國際標準制定組織（ISO）的無人機相關(guān)工作會議和標準起草工作。不斷深入了解國際規(guī)則和標準制定進程、提高我國在國際規(guī)則和標準制定中的話語權(quán)。

 

       NBD：海南等地發(fā)文加強民用無人機管理，在無人機空域管理上，堅持哪些原則，如何平衡好安全和發(fā)展？

 

       李�。好窈阶�2018年末起，已在深圳聯(lián)合當?shù)卣�府和軍航飛行管制部門，開展了無人機綜合管理試點工作；2019年啟動了海南無人機綜合管理試點的籌備，2020年5月海南試點也正式啟動。

 

       兩地的試點均以民航局無人駕駛航空器空管信息服務系統(tǒng)（UTMISS）為門戶和信息交互樞紐，聯(lián)通相關(guān)管理部門，對民用無人機實施線上監(jiān)管。下一步，民航局將推動擴大試點范圍。

 

       民航開展無人機綜合管理試點的初衷，是推動低空開放，驗證《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》設計的管理思路與流程，為廣大無人機飛行愛好者創(chuàng)造守法環(huán)境、推動民用無人機在各行業(yè)的應用、擴大我國民用無人機產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

 

       由于民用無人機還處在快速發(fā)展階段，無人機的管理與傳統(tǒng)的有人機管理會有很大差異。民航局確立了“制定一部規(guī)章、建立一套分類管理辦法、搭建一個運行管理平臺、形成一套行之有效的引導機制”的無人機管理體系和思路。

 

       目前，四方面工作都在有序開展。特別是在法規(guī)規(guī)章及政策落地實施方面，由于無人機具有很強的社會化屬性，民航各級監(jiān)管機構(gòu)需要與地方政府合作，形成合力，共同保護合法飛行、糾正違法行為，在監(jiān)管的基礎上提升社會化服務水平，為民用無人機在通用航空領(lǐng)域的應用，以及未來進入運輸航空領(lǐng)域創(chuàng)造良好的基礎環(huán)境。