光刻機是由許許多多個精密零部件組合起來的，這里面就要涉及很多領域，荷蘭ASML自己也沒辦法做到，需要許多國家的高精尖企業(yè)同時合作。中國想要造屬于自己的高端光刻機，就得這里面幾乎所有部分都得做到世界前列，有難度。

 

       掌握核心技術(shù)就可以拿到行業(yè)主導權(quán)，以中國高鐵為例，其實也有受制于人的地方。高鐵最關鍵的三個核心技術(shù)：一是牽引系統(tǒng)，二是轉(zhuǎn)向架，三是制動系統(tǒng)。牽引系統(tǒng)就如人的心臟。整個牽引系統(tǒng)中，最核心、技術(shù)含量最高的是軟件系統(tǒng)，多位業(yè)內(nèi)專家表示，西門子、川崎、阿爾斯通都沒有轉(zhuǎn)讓這一技術(shù)。“只有掌握了列車控制系統(tǒng)，才能設置各個部件的參數(shù)，才有真正的設計能力。這是他們多年研發(fā)成果，不可能拱手讓人。”前西門子技術(shù)人員表示。為此，有業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在聲稱國內(nèi)自主研發(fā)的CRH380B系列車型，一旦列車運行出現(xiàn)問題，還要靠西門子，高鐵關鍵技術(shù)還是受制于人。

 

 

       大疆的成功告訴人們，要掌握核心技術(shù)才能避免受制于人。這里把大疆與華為比較，似乎華為在面對美國制裁的表現(xiàn)貌似遜色了些，實則不然，這兩者的具體情況不同。

 

       一是從時間角度來看，無人機行業(yè)是新興行業(yè)，大疆既是先行者又是領導者；而半導體行業(yè)較早出現(xiàn)，華為在這個行業(yè)里扮演的是追趕者角色，很多行業(yè)標準和專利已經(jīng)定下來了，華為想在此基礎上拔得頭籌，難度自然要大得多。

 

       二是從影響力度來看，這兩者的影響力并不在同個量級，美國對華為大打出手，在于5G這塊蛋糕實在太大。以蘋果主導的4G時代為例，美國深知下一個5G時代倘若被華為主導，那么它通過收割全球財富所維系霸權(quán)主義的體系將被撼動，美國在陷入疫情泥潭的同時，仍然卯足了勁來扭轉(zhuǎn)這種時代局勢，從此次升級的制裁就能看出它的擔憂和恐懼。

 

 

       美國以國家安全為由，以“雞蛋里挑骨頭”的做法，以全球第一科技實力的國家意志去打壓一家企業(yè)，華為真的太難了�，F(xiàn)在美國與華為的戰(zhàn)爭，早就不是一個國家和一家企業(yè)之間的矛盾，而是國家之間的矛盾。任正非曾預見過山頂上的遭遇戰(zhàn)，可到了山頂，前面竟是一個世界上最強大的國家。替華為難過，一個偉大的公司，可在世界第一的強權(quán)面前，只能在夾縫中找辦法，“活下去”。

 

       當然，大疆的情況不同于華為，不能簡單類比。畢竟消費級無人機屬于新興行業(yè)，大疆發(fā)展的也比較早，能夠掌握絕大部分核心技術(shù)。而很多其他科技產(chǎn)業(yè)（如半導體）的核心技術(shù)大多發(fā)源于國外，技術(shù)話語權(quán)被牢牢把握在別人的手里。這里，我們在敬佩任正非是一條漢子的同時，也為大疆的成功逆襲而感到高興。