自2018年一系列政策的出臺和通航項目的不斷推進(jìn)，我國通航產(chǎn)業(yè)迎來全新時代，公安、林草、測繪、氣象、交通運輸?shù)炔块T對通用航空需求旺盛，短途運輸、低空旅游、應(yīng)急救援、航空科技、航空體育等市場對通航產(chǎn)業(yè)提出了高質(zhì)量發(fā)展要求。

       按照《山西省通用航空業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2035年）》，到2025年我省通用航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模將達(dá)到百億元以上，帶動經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值實現(xiàn)翻番。

       面對廣闊的市場，從飛起來、熱起來到強起來，山西通航大有可為。就通航發(fā)展方向這一主題，記者對話中國工程院院士、C919大型客機總設(shè)計師吳光輝和山西航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理陳陽，探討“通航+”帶來的無限可能。

       打造“通航+”模式，融合延伸產(chǎn)業(yè)鏈

 

       2018年6月，我省正式發(fā)布黃河、長城、太行三大板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃，規(guī)劃背后是山西以三大板塊為核心開發(fā)全省范圍旅游資源的深遠(yuǎn)考量。

       以三大板塊為切入點，發(fā)展低空游覽、飛行體驗等旅游產(chǎn)業(yè)，成為我省通航產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。目前，我省已經(jīng)開通了晉陽湖、綿山、平遙古城、雁門關(guān)、太行山大峽谷、壺口瀑布等6個低空旅游項目。

       “旅客對體驗直升機、從空中觀賞景色這種新型旅游產(chǎn)品，越來越感興趣。”陳陽介紹，按照一場多點的模式，沿著我省重要旅游景點來發(fā)展綜合旅游項目，能夠帶給旅客多元化的選擇和更豐富的感受。

       除了低空旅游，我省還積極開發(fā)通航短途運輸市場，也就是依托運輸機場和通用機場，以周期性航班為主、臨時性航班為輔的方式，建立“貫聯(lián)山西、通達(dá)省外”的短途航空客貨運網(wǎng)絡(luò)，爭取實現(xiàn)通航短途運輸公交化、常態(tài)化。

       陳陽介紹，目前，山西通用航空集團(tuán)有限公司已開通8條短途運輸航線，今年8月份以來又陸續(xù)開展了多條省內(nèi)環(huán)飛航線開通工作。自去年4月30日首飛開始，至今年10月9日，全省共實現(xiàn)短途運輸旅客1.4萬余人次。

       通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務(wù)領(lǐng)域廣、帶動作用強，從上游的通用飛機制造，到中間的通用航空保障，再到下游的運營服務(wù)，如何更好地串聯(lián)起上下游產(chǎn)業(yè)鏈？通過“通航+”，通航+旅游、通航+體育、通航+醫(yī)療、通航+會展……在更好地滿足人民群眾出行和休閑的同時，還可以替政府提供不可替代的公共服務(wù)。

       關(guān)于通航應(yīng)用市場還有哪些領(lǐng)域可以重點開發(fā)？吳光輝列舉了幾個方面，一是建立固定運營基地，即位于機場或者鄰近機場為通用航空飛機提供停場、檢修、加油、休息等服務(wù)的基地或服務(wù)商，在歐美等地大型的樞紐機場都有通航的固定運營基地。二是建立飛行營地，面對大眾提供因地制宜的航空體育產(chǎn)品和服務(wù)。三是建設(shè)航空小鎮(zhèn)，依托通用機場和航空產(chǎn)業(yè)園，跨界整合資源，構(gòu)筑一體化的通用航空服務(wù)基地。

 

       提升全產(chǎn)業(yè)鏈，為轉(zhuǎn)型升級注入新動力

 

       自2019年我省獲批國家通用航空業(yè)發(fā)展示范省以來，全省通航業(yè)獲得快速發(fā)展，為我省貫徹國家制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求、加速推進(jìn)工業(yè)“結(jié)構(gòu)反轉(zhuǎn)”、加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級注入新的強大動力。尤其是在飛機制造領(lǐng)域取得了重大突破，實現(xiàn)了從引進(jìn)到自造的跨越。吳光輝建議：“可以在全產(chǎn)業(yè)鏈里再進(jìn)一步提升，包括材料和整機的研發(fā)。”

       2019年10月，大同輕型飛機制造有限公司獲得了國家C42E輕型飛機生產(chǎn)許可證，這是我省目前取得的唯一一個輕型飛機的生產(chǎn)許可證。即使在國內(nèi)通航領(lǐng)域，具備整機生產(chǎn)能力和資質(zhì)的公司也僅有6家。

       在大同輕飛加工車間的8個工作臺上，從最基礎(chǔ)的部件輪轂，到最終的成品飛機，44個環(huán)節(jié)可以完成全部2800多個零部件的精準(zhǔn)安裝。

       據(jù)大同輕飛董事長申定龍介紹，企業(yè)當(dāng)前擁有3款旋翼機、3款固定翼共6款飛機的生產(chǎn)權(quán)，未來計劃擴大當(dāng)前落地C42E飛機的生產(chǎn)能力和自產(chǎn)零部件的比例。申定龍說，企業(yè)研發(fā)方向有兩大類，一是用以氫為原料的燃料電池來取代當(dāng)前油動的發(fā)動機，二是要緊跟市場潮流，增加投入到無人駕駛的載人航空器上，保持領(lǐng)先優(yōu)勢。

       在高端制造業(yè)方面，我省迪奧普等11家企業(yè)正在開展無人機制造，北航蜜蜂、迪默透等輕型發(fā)動機項目已建成投產(chǎn)。

       面對方興未艾的通航產(chǎn)業(yè)市場，不僅新興產(chǎn)業(yè)積極進(jìn)場，傳統(tǒng)企業(yè)也在緊抓機遇、轉(zhuǎn)型布局，爭取一席之地。

       山西在航空原材料及零部件生產(chǎn)方面基礎(chǔ)雄厚。作為國內(nèi)最大、最早的飛行儀表生產(chǎn)廠，太原航空儀表有限公司生產(chǎn)的機械式膜盒儀表，以其高精度和高可靠性，不僅裝配了所有型號的國產(chǎn)通航飛機，在國際航空市場也充滿了競爭力。面對機遇，太航迅速成立民機工程部，布局通航領(lǐng)域，依托公司核心技術(shù)，開發(fā)出一系列適用通航的機載產(chǎn)品。

 

       產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動，打造通航發(fā)展山西樣板

 

       山西是我國航空體育運動大省，擁有豐富的航空體育資源、悠久的發(fā)展歷史，目前，我省航空職業(yè)教育在全國仍處于領(lǐng)先地位。

       2019年12月7日，太原理工大學(xué)航空航天學(xué)院（航空航天研究院）在太原成立，致力于打造我省航空航天科技創(chuàng)新、人才培養(yǎng)和成果轉(zhuǎn)化的重要基地。

       時隔一年，8月18日，太原理工—太航儀表通航設(shè)備研究院正式成立，依托雙方人才優(yōu)勢和傳統(tǒng)核心技術(shù)優(yōu)勢，共建技術(shù)共享、人才共享、成果共享的技術(shù)創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化平臺和世界一流水平的通用航空技術(shù)研發(fā)平臺。

       吳光輝表示，企業(yè)看重高校的人才培養(yǎng)、科研實力，學(xué)院在經(jīng)驗和基礎(chǔ)研究上對企業(yè)有需求，這是雙向的牽引和合作，通過企業(yè)對人才的需求，牽引出學(xué)院對人才的培養(yǎng)。關(guān)于人才培養(yǎng)，吳光輝認(rèn)為山西可以從服務(wù)角度做更多嘗試。

       太原理工大學(xué)航空航天學(xué)院（航空航天研究院）由吳光輝院士擔(dān)任首席學(xué)科帶頭人，他感慨地說：“我跟山西結(jié)緣，源于前年我們工程院的老院長周濟(jì)院士承擔(dān)了山西轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個戰(zhàn)略課題，我作為課題組成員來到山西，發(fā)現(xiàn)這里有很強的航空航天發(fā)展愿望，也有很好的基礎(chǔ)條件，尤其在太原理工大學(xué)，大家一拍即合，為了通航的發(fā)展、為了航空的發(fā)展，我們走到了一起。”

       吳光輝介紹說，目前學(xué)院研發(fā)方向包括600千瓦的燃?xì)廨啓C和4座或11座無人機的研發(fā)，其中，燃?xì)廨啓C將來既可作為通航飛機的動力，又可作為大飛機的輔助動力裝置。