“我們只用了幾年時間開發(fā)這項技術(shù)，”巴雷特說，“常規(guī)推進已經(jīng)發(fā)展了 100 年，但我認為我們可以實現(xiàn)新的目標。”

 

       目前，巴雷特的團隊正致力于提高該飛機的效率，希望以更低的電壓產(chǎn)生更大的離子推力。研究人員還希望提高推力密度——單位面積產(chǎn)生的推力。另外，這款輕型飛機需要大面積的電極，這基本上構(gòu)成了飛機的“推進系統(tǒng)”。理想情況下，巴雷特希望設(shè)計一種沒有可見推進系統(tǒng)，以及沒有單獨控制單元的飛機。

 

 

       1903 年，萊特兄弟發(fā)明的著名飛機“飛行者一號”第一次飛行成功時，引起了轟動。當時，飛行者一號使用的是原始的汽油發(fā)動機，通過傳動鏈使雙螺旋槳旋轉(zhuǎn)提供動力。

 

       將近 115 年后的今天，我們終于看到了另一種飛機的雛形，它在飛行時像幽靈一樣安靜，而且沒有任何活動部件。未來的飛行究竟會如何演進，我們大可放飛想象。