三、“共享通航模式”擁有廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，將讓中國(guó)通航市場(chǎng)更加開(kāi)放并且普惠

 

       筆者認(rèn)為，天九共享的共享通航模式在創(chuàng)新之處，還滿足了人們更方便的出行需求和更高的性價(jià)比追求。這既解決了市場(chǎng)剛需的新服務(wù)經(jīng)濟(jì)，又將是實(shí)現(xiàn)通航行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的有效途徑。

 

       眾所周知，在全球范圍內(nèi)，民航市場(chǎng)屬于重投入、競(jìng)爭(zhēng)激烈的領(lǐng)域，國(guó)外曾火爆一時(shí)的維珍航空申請(qǐng)破產(chǎn)，國(guó)內(nèi)的航空公司海航集團(tuán)也剛剛宣布破產(chǎn)；且在疫情期間，國(guó)內(nèi)航空業(yè)均遭受到了嚴(yán)重沖擊，那么想要重振通航業(yè)就需要重塑供應(yīng)鏈降本增效，對(duì)接不同目標(biāo)客戶群體的剛需，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。由此看來(lái)，天九通航的布局如同“棋眼”，為通航業(yè)的革新提供了突破口。

 

       我們不妨大膽預(yù)料一下天九共享通航模式被廣泛應(yīng)用后的出行場(chǎng)景：

 

       （1）早晚高峰出行，通過(guò)載人無(wú)人機(jī)能夠更加靈活高效到達(dá)。

 

       （2）旅游市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)5A級(jí)風(fēng)景區(qū)乘坐載人直升機(jī)可以更便捷進(jìn)行游覽。

 

       （3）出席會(huì)議，在國(guó)內(nèi)一些峰會(huì)上，企業(yè)家和嘉賓可以選擇共享公務(wù)機(jī)出行，時(shí)間安排更加靈活。

 

       （4）在一些國(guó)際交流會(huì)、商業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)家年會(huì)和嘉年華上，可以用社群或者協(xié)會(huì)專用直升機(jī)或公務(wù)機(jī)接機(jī)，增強(qiáng)圈層的凝聚力。

 

       結(jié)語(yǔ)：

 

       共享經(jīng)濟(jì)賦能通航業(yè)不僅將帶來(lái)這一實(shí)體產(chǎn)業(yè)的服務(wù)升級(jí)，還將讓原有的技術(shù)成果開(kāi)放給更多人，從而創(chuàng)造新的內(nèi)需和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)；國(guó)內(nèi)各個(gè)地區(qū)城市此前沒(méi)有抓住航線紅利，現(xiàn)在可以通過(guò)天九通航的共享模式“彎道超車”，推出新的出行選擇。未來(lái)載人無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，覆蓋制造產(chǎn)業(yè)鏈、人工智能、智慧城市調(diào)度、電商外賣業(yè)、旅游業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、醫(yī)療業(yè)、城市消防業(yè)等多種業(yè)態(tài)，最終讓人們出行更加多元化、快捷化、高端化、舒適化。可以說(shuō)，藍(lán)天才是最大的、沒(méi)有天花板的創(chuàng)新空間。