目前航空工業(yè)集團(tuán)正在研發(fā)AG600大型水陸兩棲飛機(jī)，該機(jī)于2009年立項(xiàng)，目前已完成陸上、水上和海上首飛，主要應(yīng)用方向?yàn)樯�林消防和遠(yuǎn)海救援。

 

       在森林消防方面，從理論上計(jì)算，撲滅一般火情（燃燒面積在1平方千米以內(nèi)）的用水量約400t，通過計(jì)算分析，對于東北林區(qū)與西南林區(qū)，水源地距離火場50千米的范圍內(nèi)，AG600單次滿油可在3小時(shí)內(nèi)攜帶12噸水往返，汲投水次數(shù)不少于6次，總投水量不少于72噸。

 

 

 

 

       在海上救援方面，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國救撈局每年海上直升機(jī)救援的任務(wù)數(shù)量在400~500起，出動700架次左右，每年救助人數(shù)在500人左右，其中超過150海里半徑的救援任務(wù)量在持續(xù)增加，直升機(jī)受航程限制在更遠(yuǎn)的距離上使用受限。

 

       根據(jù)相關(guān)研究，如能在現(xiàn)場對獲救人員開展急救，救治時(shí)間比使用直升機(jī)（將獲救人員送往岸上醫(yī)院救治）縮短75%。AG600裝有較為先進(jìn)、完善的搜索與通信聯(lián)絡(luò)設(shè)備，海上搜索救援速度可達(dá)300~400千米/小時(shí)，搜救半徑可達(dá)1200千米以上，救援30人條件下，搜救時(shí)間為2.5小時(shí)，具備空投救援和著水救援能力。而與現(xiàn)有的救援船舶、直升機(jī)組成聯(lián)合救援體系，將會形成一個立體、多層次的海上高效的救援力量。

 

 

 

       結(jié)合我國現(xiàn)有的海上救助機(jī)場分布情況，如果在上海和三亞基地部署AG600，可覆蓋我國全部海域。布署在上�；�地，能夠覆蓋多數(shù)離我國陸地較近的東部海域海上船舶航道及多數(shù)民航客機(jī)航線；布署在三亞基地，可實(shí)現(xiàn)臺灣海峽南部和珠三角海域的重復(fù)覆蓋，有效救助半徑能夠覆蓋我國絕大部分領(lǐng)海及專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，特別是我國海難多發(fā)的內(nèi)海主航道（環(huán)渤海灣、長三角、臺灣海峽、珠三角）全部在救助范圍內(nèi)。

 

 

 

 

       隨著我國對外開放水平的不斷提高，海上作業(yè)、海洋資源開采、遠(yuǎn)洋貿(mào)易等海洋活動變得越來越頻繁，AG600用于中遠(yuǎn)海海上搜索救援能帶動我國中遠(yuǎn)海航空應(yīng)急救援水平的跨越式提升，突破阻礙我國遠(yuǎn)海島/礁補(bǔ)給、遠(yuǎn)海搜救困難的關(guān)鍵瓶頸，提升我國應(yīng)急救援水平。

 

       幾點(diǎn)建議

 

       高效快速的應(yīng)急救援手段現(xiàn)已成為保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全的重要措施，為滿足航空應(yīng)急救援需要，AG600正在努力打造成為“安全、好用、早用”的應(yīng)急救援裝備。對此，為建設(shè)和完善我國應(yīng)急救援體系，現(xiàn)提出以下建議。

 

       一、加強(qiáng)應(yīng)急救援裝備發(fā)展，完善聯(lián)合搜救體系裝備的協(xié)同機(jī)制。

 

       針對水陸兩棲飛機(jī)的特點(diǎn)和優(yōu)勢，建立我國應(yīng)急救援裝備體系的協(xié)同機(jī)制，針對不同遇險(xiǎn)場景，對應(yīng)急救援力量統(tǒng)一指揮和控制，對搜救行動實(shí)施全過程監(jiān)控和實(shí)施指揮。充分發(fā)揮水陸兩棲飛機(jī)在森林滅火和海上救援的獨(dú)特優(yōu)勢，與現(xiàn)有的滅火裝備和救援裝備相互協(xié)同互補(bǔ)。

 

       二、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化應(yīng)急救援力量布局。

 

       根據(jù)救援基地和救援力量布局，加強(qiáng)就近應(yīng)急救援裝備及配套設(shè)施建設(shè)，滿足應(yīng)急救援裝備維護(hù)保障需求。統(tǒng)籌規(guī)劃整體應(yīng)急救援力量的布局，拓展立體救援覆蓋范圍。利用衛(wèi)星和無人機(jī)通信中繼、5G網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)和智能化等現(xiàn)代科技，發(fā)揮實(shí)時(shí)監(jiān)控、通信預(yù)警、應(yīng)急指揮等作用。

 

       三、促進(jìn)水陸兩棲飛機(jī)應(yīng)用的相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的制定。

 

       水陸兩棲飛機(jī)應(yīng)用的安全管理跨越空中航行和水上航行兩個領(lǐng)域，需同時(shí)滿足國際民航組織和國際海事組織的各項(xiàng)要求，涉及的公約有《國際海上避碰規(guī)范》和《國際民用航空公約》。歐美等國從戰(zhàn)爭中得到了水上飛機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)，如澳大利亞、加拿大等國的飛機(jī)海上救助手冊中對水上飛機(jī)的救援程序和方法做了明確規(guī)定，我國缺乏水陸兩棲飛機(jī)的應(yīng)急救援使用經(jīng)驗(yàn)，有待通過多方相互協(xié)作，共同促進(jìn)我國水上飛機(jī)相關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的建立及完善。

 

       四，完善和提升應(yīng)急救援體系建設(shè)，強(qiáng)化新型應(yīng)急救援預(yù)防防控。

 

       水陸兩棲飛機(jī)的應(yīng)用是對我國應(yīng)急救援體系建設(shè)的加強(qiáng)和完善，基于現(xiàn)有的救援模式和流程，建立新型的應(yīng)急救援協(xié)同程序，特別是新型應(yīng)急救援預(yù)案和高效應(yīng)急管理機(jī)制的建設(shè)，做到預(yù)案制定全領(lǐng)域覆蓋，預(yù)案體系明確和實(shí)用，體現(xiàn)針對性、實(shí)效性和操作性，做到精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化和流程化。

 

       目前我國應(yīng)急救援體系正在逐步完善中，相應(yīng)的任務(wù)體系、指揮體系、運(yùn)行體系和協(xié)同體系還未形成明確的機(jī)制。將AG600飛機(jī)融入到我國的救援體系中，可形成以遠(yuǎn)距飛機(jī)為主，輔以救援直升機(jī)、救援無人機(jī)、船艦（含艦載直升機(jī)）等救援裝備相融合的應(yīng)急救援模式，優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)我國應(yīng)急救援體系的完善和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國應(yīng)急救援能力的大幅提升。（本文作者：中航通飛華南飛機(jī)工業(yè)有限公司，黃領(lǐng)才、雍明培、宋乾福。）