另外，飛機(jī)的封存和低利用率往往使得故障較以往高發(fā)。中國民航網(wǎng)一則報道提到，5月11日，民航華東地區(qū)管理局合格證管理辦公室組織東航技術(shù)有限公司相關(guān)部門和維修專家召開了飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)專題討論會。合格證管理辦公室指出，飛機(jī)的封存和低利用率往往使得故障較以往高發(fā)，加之當(dāng)前上海地區(qū)疫情防控措施對公司運(yùn)行效率產(chǎn)生影響，疫情又進(jìn)一步制約了飛機(jī)制造廠家的反饋響應(yīng)速度，在這些因素的影響下，需要公司各部門進(jìn)一步緊密協(xié)作、壓實(shí)責(zé)任、精準(zhǔn)施策、共克時艱，迅速應(yīng)對解決突發(fā)故障增多和航材調(diào)配困難帶來的挑戰(zhàn)；同時，維修人員在執(zhí)行維修工作時，須吃透工卡內(nèi)容及參考文件，保證維修工作得以正確執(zhí)行；此外，公司相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對飛機(jī)重要系統(tǒng)排故工作的監(jiān)督檢查，局方也將采取各種方式加強(qiáng)抽查工作，確保航空運(yùn)行絕對安全，人民生命絕對安全。