作為起落架與剎車系統(tǒng)的全球領(lǐng)先企業(yè)，賽峰起落架系統(tǒng)公司為未來的窄體和寬體商用飛機開發(fā)了開創(chuàng)性的電動前輪轉(zhuǎn)向和收放系統(tǒng)。

       前輪轉(zhuǎn)向和收放作動器目前由飛機液壓系統(tǒng)的龐雜的管網(wǎng)提供動力。通過與飛機的電氣系統(tǒng)連接， 賽峰起落架系統(tǒng)公司的新型電靜液作動器（以下簡稱“EHA” ）將利用飛機前部電動泵產(chǎn)生的液壓動力作為其驅(qū)動源。

       新系統(tǒng)為飛機制造商和航空公司帶來了諸多優(yōu)勢。首先，其保留了無與倫比的液壓動力，同時有助于飛機電氣化，從而優(yōu)化功耗。該系統(tǒng)還簡化了飛機結(jié)構(gòu)，并減輕重量。此外，這是一套“即插即 用”的系統(tǒng)，便于安裝和維護。賽峰起落架系統(tǒng)公司的模塊化EHA系統(tǒng)還可以適應(yīng)飛機制造商在飛機架構(gòu)和系統(tǒng)接口方面的差異化需求。

       這項最新創(chuàng)新是與賽峰電子與防務(wù)公司和賽峰電氣與電源公司合作開發(fā)的，前者提供EHA控制電子設(shè)備，后者提供電源電子器件和線束。

       轉(zhuǎn)向與收放系統(tǒng)的測試在賽峰起落架系統(tǒng)公司的新試車臺上實施，該試車臺的開發(fā)依托DELTA電動前起落架演示項目。值得一提的是，公司在結(jié)合了協(xié)作機器人和數(shù)據(jù)處理的平臺上采用集成輪艙和模擬飛行條件（如艙門和起落架上的空氣動力載荷加之極端溫度）對收放功能進行了測試。