時(shí)間：2022-09-23 19:10來(lái)源：民航之翼 作者：航空
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雖然，年初各方對(duì)復(fù)飛B737MAX充滿了信心，但時(shí)至今日，事情變得有些復(fù)雜，尤其是美國(guó)在多領(lǐng)域?qū)χ袊?guó)實(shí)施圍追堵截之后。 目前國(guó)內(nèi)13家航司共停飛97架737MAX：南航24架，國(guó)航16架，海航11架，上航11架，廈航10架，山航7架，深航5架，東航3架，祥鵬3架，奧凱2架，福州航2架，昆明航2架，九元1架。 中國(guó)航司仍有不少架未接收的737MAX：其中昆明航2架，山航9架，深航10架，東航3架，上航6架，南航43架，廈航17架，福州航2架，祥鵬1架，九元3架，東海18架，奧凱6架。 在這種情況下，波音高管表示，該公司將開始轉(zhuǎn)售一些為中國(guó)航空公司制造但無(wú)法交付的737 MAX噴氣式飛機(jī)。 波音方面認(rèn)為，其為推遲對(duì)這些飛機(jī)做決定已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間了，不能永遠(yuǎn)推遲，因此將開始對(duì)其中一些飛機(jī)進(jìn)行再銷售。 空客目前大約有290架未交付的飛機(jī)，其中近一半是為中國(guó)客戶制造的。 波音表示，恢復(fù)在中國(guó)的交付對(duì)波音的未來(lái)至關(guān)重要，但近一兩年可能還無(wú)法實(shí)現(xiàn)。 三、A320：中美角逐的受益者 在中美角逐的大局中，歐洲或許成為受益者。 2022年7月1日，同一天里，國(guó)航、東航、南航同時(shí)發(fā)布購(gòu)買飛機(jī)的公告： 中國(guó)國(guó)航向空客公司購(gòu)買64架空客A320NEO系列飛機(jī)；深圳航空向空客公司購(gòu)買32架飛機(jī)。96架飛機(jī)的基本價(jià)格合計(jì)約為122.13億美元。 中國(guó)東航向空客公司購(gòu)買100架A320NEO系列飛機(jī)，基本價(jià)格合計(jì)約為127.96億美元。 南方航空向空客公司購(gòu)買96架A320NEO系列飛機(jī)，基本價(jià)格約為122.48億美元。 按照2020年1月目錄價(jià)，三大航訂單總價(jià)約為372.57億美元，約合人民幣2500億元。 這一次可謂創(chuàng)下了中國(guó)民航史上最大的飛機(jī)訂單，292架飛機(jī)，2500億元！ 這一次，集體發(fā)聲意味濃厚。 如此大的訂單，波音方面是很酸的。 如今不僅沒(méi)有新的訂單，連過(guò)去的訂單也不得不尋求轉(zhuǎn)讓。 當(dāng)然，在這種情況下，歐洲航空安全局(EASA)受理了商飛C919適航審定申請(qǐng)。 可以想象，在未來(lái)，ABC在大飛機(jī)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將越加激烈。 祝愿中國(guó)的大飛機(jī)、中國(guó)商飛能殺出重圍。 轉(zhuǎn)載自 | 民航之翼 |
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