時間：2022-11-14 14:08來源：南方都市報 作者：航空
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翌年，精密航空曾看到了繼續(xù)運營的希望。2014年，肯尼亞航空公司同意在救助計劃中向精密航空注資1000萬美元。然而，據(jù)當?shù)孛襟w報道，肯尼亞航空公司原擁有精密航空41.15%的股份，若注資完成，肯尼亞航空公司的股份將增加至49%，并成為大股東。 南都記者了解到，目前，精密航空仍由肯尼亞航空公司部分擁有，是經(jīng)營國內和區(qū)域航班以及前往上述熱門旅游目的地的坦桑尼亞最大私人航空公司。 然而，以上改變并未給精密航空的運營帶來明顯改善，這與非洲航空市場自由化程度不高有關。一名肯尼亞記者在談及非洲航空業(yè)時曾提到，長期以來，非洲國家多采取保守的航空運輸政策，抑制了非洲航空市場發(fā)展。 “由于政府未能制定強有力的航空運輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，加上保護主義仍普遍存在，非洲的航空業(yè)發(fā)展仍然倍受限制。基礎設施薄弱，票價高，連通性差，自由度不高等都是阻礙非洲航空業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)。大部分非洲國家的機場基礎設施老舊，無法承載不斷增加的客流和貨運量。”這名記者談道。 2018年1月，非盟啟動了非洲單一航空運輸市場計劃，希望在非洲形成一體化航空運輸市場，實現(xiàn)非洲的航空運輸自由化，但55個非盟成員國只有23個簽署了該協(xié)議，坦桑尼亞、烏干達和布隆迪等國均未簽署。盡管非洲單一航空運輸市場協(xié)議能夠帶來經(jīng)濟效益，但缺乏實施框架，因此如何在整個非洲大陸實施這一計劃仍是一大挑戰(zhàn)。
資料圖 坦桑尼亞航空業(yè)的大幅裁員成為新一輪沖擊。南都記者了解到，2020年，為應對疫情的影響，坦桑尼亞當?shù)睾娇展竞偷孛娣⻊展驹扇∫幌盗写胧﹣頊p少運營成本，包括裁員、削減現(xiàn)有員工工資以及安排一些員工進行帶薪或無薪休假。據(jù)悉，精密航空當時擁有500名員工，50%以上員工被減薪，部分員工被要求無薪休假。 |
