此外，還會(huì)遇到一些與試驗(yàn)有關(guān)的問題。主要是試驗(yàn)設(shè)計(jì)不充分（試驗(yàn)范圍不恰當(dāng)或試驗(yàn)環(huán)境不具代表性）。試驗(yàn)設(shè)計(jì)不充分會(huì)導(dǎo)致不能將部件和系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方面的問題通過試驗(yàn)檢測(cè)出來，這些問題會(huì)在后續(xù)的開發(fā)階段被發(fā)現(xiàn)，而那時(shí)修改起來更加困難且代價(jià)昂貴。例如，VFSG油冷電路的試驗(yàn)環(huán)境不是典型的飛機(jī)環(huán)境，SEMA馬達(dá)制動(dòng)器的試驗(yàn)也是如此，它采用了一個(gè)實(shí)驗(yàn)室電源代替EMCU。其他問題還包括制造、質(zhì)量、故障分析、運(yùn)營、工程一致性等。

  CSRT認(rèn)為，盡管波音787飛機(jī)某些特定系統(tǒng)的部件存在個(gè)別的問題，但整個(gè)系統(tǒng)的架構(gòu)是健全的并具有恰當(dāng)?shù)娜哂喽龋�因此在出現(xiàn)部件故障時(shí)，系統(tǒng)仍能安全地工作。通過評(píng)審也表明，需要持續(xù)改進(jìn)以使部件、系統(tǒng)和飛機(jī)不斷成熟和提升。

  在所有情況下，波音公司和供應(yīng)商為解決這些問題所采取的措施是充分的、完備的。系統(tǒng)評(píng)審小組沒有發(fā)現(xiàn)任何其他的安全性問題。評(píng)審發(fā)現(xiàn)盡管很多的部件/系統(tǒng)問題被歸類成需求或設(shè)計(jì)問題，但造成每項(xiàng)缺陷的原因都是獨(dú)特的。

  啟示

  波音公司的大型民用飛機(jī)研制水平居于世界領(lǐng)先地位，有著豐富的研制經(jīng)驗(yàn)，但在波音787項(xiàng)目研制過程中仍存在許多設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造等方面的問題，這些問題進(jìn)而影響到飛機(jī)的品質(zhì)，并在飛機(jī)投入使用后體現(xiàn)出來。波音公司及其供應(yīng)商從這些教訓(xùn)中獲取的對(duì)民用飛機(jī)設(shè)計(jì)的新認(rèn)識(shí)納入其流程文件或設(shè)計(jì)指南中，以確保將來不再出現(xiàn)類似的問題。

  目前我國大型民用飛機(jī)仍處于研制過程中，國內(nèi)相關(guān)供應(yīng)商在民機(jī)系統(tǒng)的正向設(shè)計(jì)方面仍處于起步階段。波音公司在波音787項(xiàng)目研制過程中出現(xiàn)的上述問題，對(duì)于我們具有借鑒意義（作者單位系中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心）