ICAO和FAA確立了一系列障礙物限制面，使得飛機(jī)向跑道進(jìn)近、起飛和復(fù)飛時(shí)遠(yuǎn)離障礙物，超過這些面的物體對(duì)于空中導(dǎo)航來說被認(rèn)為是障礙物。障礙物可以是任何固定的或是可移動(dòng)的物體，包括地形、自然物體(如樹木)和入造物體(如天線和建筑物)。障礙物限制面包括錐形面、內(nèi)水平面、進(jìn)近面、過渡面、內(nèi)進(jìn)近面和內(nèi)過渡面、復(fù)飛面、起飛爬升面。非儀表跑道和非精密進(jìn)近跑道應(yīng)設(shè)立內(nèi)水平面、錐形面、進(jìn)近面和過渡面；緊密進(jìn)近跑道還要再設(shè)立內(nèi)進(jìn)近面、內(nèi)過渡面和復(fù)飛面。 1)內(nèi)水平面是位于機(jī)場(chǎng)及其周邊上部某個(gè)水平面，它通常是一個(gè)圓，以跑道兩端入口中點(diǎn)為圓心、半徑取決于可用跑道類型(非儀表進(jìn)近，非精密進(jìn)近或者精密進(jìn)近跑道)，內(nèi)水平面高度為機(jī)場(chǎng)標(biāo)高以上45m。 2)錐形面是由內(nèi)水平面周邊向上向外以5％的坡度到達(dá)特定高度的面，高度取決于可用跑道類型。 3)進(jìn)近面是保護(hù)進(jìn)近過程遠(yuǎn)離障礙物的面，俯視看像是一個(gè)相對(duì)于水平面傾斜的梯形，并且會(huì)有坡度不同的第一和第二兩段。對(duì)于代碼3或4的非精密或精密進(jìn)近跑道還有一個(gè)水平段，第一段3000m，始于跑道入口60m處，坡度2％；第二段3.6km、坡度2.5％；最后是8.4km長(zhǎng)的水平段(150m高)，三段總長(zhǎng)15km。 4)過渡面是沿升降帶邊緣和部分進(jìn)近面邊緣坡度向上和向外傾斜到內(nèi)水平面的一個(gè)復(fù)合面，過渡面的坡度應(yīng)在與跑道中線成直角的鉛錘面內(nèi)度量。過渡面底邊高度由進(jìn)近面或升降帶確定。5)內(nèi)進(jìn)近面是進(jìn)近面中緊靠跑道入口前的長(zhǎng)方形部分，是為保護(hù)最接近跑道入口的進(jìn)近。 6)內(nèi)過渡面類似過渡面，更靠近跑道。內(nèi)過渡面的坡度應(yīng)在與跑道中線成直角的鉛錘面內(nèi)度量。內(nèi)過渡面是為助航設(shè)備、飛機(jī)和其他必須靠攏跑道的車輛設(shè)置的主要障礙物限制面。除非是易折物體，否則內(nèi)過渡面不允許任何物體侵入。 7)復(fù)飛面是位于跑道入口后一定距離、在跑道兩側(cè)在內(nèi)過渡面之間延伸的一個(gè)傾斜平面。復(fù)飛面始于升降帶端部或是距跑道進(jìn)近入口1800m處。對(duì)于雙向精密進(jìn)近的跑道，跑道兩端的復(fù)飛面都可省略。 8)起飛爬升面是跑道端或凈空端外的一個(gè)傾斜平面或其他規(guī)定的面，用來避免跑道附近飛機(jī)起飛航道上的障礙物。對(duì)于飛行區(qū)3和4的跑道，起飛爬升面最終寬度是1200m或1800m。(上海機(jī)場(chǎng)王曉鴻)感謝新時(shí)代設(shè)計(jì)院李軍世博士！
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