2022年第10期的《大飛機》雜志刊登了一篇報道。報道提到，昂際航電IMA軟硬件團隊共有軟件開發(fā)組、軟件驗證組、硬件開發(fā)組等五個小組，承擔了堪稱C919“大腦”的IMA核心處理模塊軟硬件研制和適航任務(wù)。團隊新研數(shù)十個被鑒定工具，共編寫數(shù)十萬條需求、數(shù)百萬行代碼和幾倍于需求數(shù)的測試用例。

  昂際航電IMA團隊

  根據(jù)這篇報道，2018年，昂際航電選定的中央機柜供應(yīng)商宣布全面終止航空業(yè)務(wù)，面對急如星火的交付要求，IMA硬件團隊與生產(chǎn)運營團隊緊密合作，僅用三個月就完成了對新機柜材料和供應(yīng)商的考核評估和生產(chǎn)切換，最終國產(chǎn)化中央機柜不僅按時交付，也達到了中國商飛裝機件產(chǎn)品的質(zhì)量及適航要求。

  報道還提到，昂際航電正在大力進行本土研發(fā)人才培養(yǎng)，與GE、中國商飛等公司共同設(shè)立全球民用航空人才計劃（GCAT），致力于提升民用航電技術(shù)人才的領(lǐng)導(dǎo)力，為中國航空培養(yǎng)骨干人才。

  可以說，伴隨著C919研制取得重大成果，經(jīng)歷適航審查考驗的我國大型民機航電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈實現(xiàn)了脫胎換骨式的提高。而在這一過程中對適航體系沉淀的實踐經(jīng)驗和思維方式轉(zhuǎn)變，將為中國民機航電產(chǎn)業(yè)進一步跨越式發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

  彌補短板，厚積薄發(fā)

  從歷史上大量的成功案例看，技術(shù)知識與訣竅的消化吸收往往存在自下而上的特征，即首先突破系統(tǒng)產(chǎn)品的總裝集成，在這一層級取得可持續(xù)的市場份額后，系統(tǒng)產(chǎn)品的循序迭代將持續(xù)產(chǎn)生對產(chǎn)業(yè)鏈上一級子系統(tǒng)的需求，使人才、資本等資源向相關(guān)領(lǐng)域流動……

  如此循環(huán)直至抵達產(chǎn)業(yè)鏈最上游的基礎(chǔ)材料、器件乃至學術(shù)層面原始創(chuàng)新，最終實現(xiàn)與先進水平的并跑乃至領(lǐng)跑。

  C919航電系統(tǒng)研制，也同樣帶動了我國航空電子產(chǎn)業(yè)鏈上游的一系列突破。

  在2022年第5期《航空計算技術(shù)》中，名為《機載綜合核心處理機標準化研究》的論文，揭示了我國航空電子產(chǎn)業(yè)鏈的最新成就。

  以作為IMA架構(gòu)中樞的機載綜合核心處理機( ICP)為例。論文提到，針對某大型民用客機航電系統(tǒng)綜合核心處理機，我國科研人員在吃透ARINC-650、DO-254等民機標準的基礎(chǔ)上，已先后突破了ICP體系結(jié)構(gòu)、自主知識產(chǎn)權(quán)操作系統(tǒng)、LRM模塊設(shè)計等眾多關(guān)鍵核心技術(shù)。

  綜合這些成就，在實現(xiàn)了體系標準、流程架構(gòu)和設(shè)備軟硬件的突破后，更上游的航空微電子器件領(lǐng)域的國產(chǎn)化進展將是未來新的看點。

  因為隨著飛行器航電系統(tǒng)架構(gòu)的不斷演進，越來越多傳統(tǒng)上需要大量機電設(shè)備實現(xiàn)的功能，可以被集成到單個機柜乃至單個電路板、單個芯片管殼中，由此帶來全機設(shè)計的全新自由度和性能改進空間，因此微電子元器件也日益成為航電產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

  在一直綿延至今的俄烏沖突中，以美國為代表的部分西方國家對俄羅斯的技術(shù)制裁，導(dǎo)致俄羅斯領(lǐng)域的民用飛機SSJ100、MS-21等干支線客機項目遭遇產(chǎn)品和技術(shù)短缺問題。

  根據(jù)俄羅斯新聞網(wǎng)站RBC在2022年4月的報道，一位俄羅斯民航業(yè)內(nèi)人士曾表示：“（如果俄羅斯）不盡快解決配套問題，目前運營中的SSJ100機隊將被迫大面積停飛……問題并不在發(fā)動機，而是剎車、傳感器等各種機載系統(tǒng)及零組件。”

  以此為鑒，微電子元器件領(lǐng)域已經(jīng)成為了我國實現(xiàn)民機技術(shù)自主正向研發(fā)的重點領(lǐng)域。

  2022年5月，航空工業(yè)計算所翔騰微電子公司發(fā)布消息稱，其自主研制的GPU芯片HKM9000已經(jīng)通過民用大飛機座艙顯控系統(tǒng)聯(lián)試驗證，轉(zhuǎn)入適航認證階段。

  這是國內(nèi)首款應(yīng)用到民機領(lǐng)域的GPU芯片。這一消息初步揭示了我國在航空專用微電子元器件領(lǐng)域的最新成就。

  展望未來，從總體架構(gòu)到設(shè)備總成、關(guān)鍵元器件，我國大型民機航電產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)已初步成形，并經(jīng)受了C919、ARJ21等項目研發(fā)過程的洗禮和磨礪，形成了一支有戰(zhàn)斗力的技術(shù)和項目管理團隊。未來，隨著C919批量交付，商業(yè)循環(huán)的初步成型，我國航電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還將迎來新的、更大的發(fā)展。