時間：2014-11-18 17:46來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 第 91.2013 條 廢止的規(guī)章 附錄A 術(shù)語解釋 附錄B II類運行的手冊、儀表、設(shè)備和維修 附錄C 在最低導(dǎo)航性能規(guī)范空域內(nèi)的運行 附錄D 在縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)空域內(nèi)的運行 附錄E 飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)記錄器規(guī)范 附錄F 旋翼機(jī)飛行數(shù)據(jù)記錄器規(guī)范 關(guān)于《一般運行和飛行規(guī)則》第一次修訂的說明 ..I 關(guān)于《一般運行和飛行規(guī)則》第二次修訂的說明 III A 章 總則 第 91.1 條 目的和依據(jù) 為了規(guī)范民用航空器的運行，保證飛行的正常與安全，依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》制 定本規(guī)則。 第 91.3 條 適用范圍及術(shù)語解釋 (a) 在中華人民共和國境內(nèi)（不含香港、澳門特別行政區(qū)）實施運行的所有民用航空器（不包 括系留氣球、風(fēng)箏、無人火箭和無人自由氣球）應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則中相應(yīng)的飛行和運行規(guī)定。對于公 共航空運輸運行，除應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則適用的飛行和運行規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守公共航空運輸運行規(guī)章 中的規(guī)定。 (b) 在中華人民共和國國籍登記的民用航空器在中華人民共和國境外實施運行時，應(yīng)當(dāng)遵守本 規(guī)則 G 章的規(guī)定。 (c) 超輕型飛行器在中華人民共和國境內(nèi)實施的飛行應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則 O 章的規(guī)定，但無需遵守 其他章的規(guī)定。 (d) 乘坐按本規(guī)則運行的民用航空器的人員，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則相應(yīng)條款的規(guī)定。 (e) 本規(guī)則中所用術(shù)語的含義在本規(guī)則附件 A《術(shù)語解釋》中規(guī)定。 第 91.5 條 民用航空器機(jī)長的職責(zé)和權(quán)限 (a) 民用航空器的機(jī)長對民用航空器的運行直接負(fù)責(zé)，并具有最終決定權(quán)。 (1) 飛機(jī)上的機(jī)長：機(jī)長在艙門關(guān)閉后必須對機(jī)上所有機(jī)組成員、旅客和貨物的安全負(fù)責(zé)。機(jī)長 還必須在從飛機(jī)為起飛目的準(zhǔn)備移動時起到飛行結(jié)束最終停止移動和作為主要推進(jìn)部件的發(fā)動機(jī)停 車時止的時間內(nèi)，對飛機(jī)的運行和安全負(fù)責(zé)，并具有最終決定權(quán)。 (2) 旋翼機(jī)上的機(jī)長：從發(fā)動機(jī)起動時起，直至旋翼機(jī)結(jié)束飛行最終停止移動并且發(fā)動機(jī)關(guān)閉， 旋翼葉片停止轉(zhuǎn)動時為止機(jī)長必須對旋翼機(jī)的運行和安全及機(jī)上所有機(jī)組成員、乘客和貨物的安全 負(fù)責(zé)。 (b) 在飛行中遇有緊急情況時 (1) 機(jī)長必須保證在飛行中遇有緊急情況時，指示所有機(jī)上人員采取適合當(dāng)時情況的應(yīng)急措施。 (2) 在飛行中遇到需要立即處置的緊急情況時，機(jī)長可以在保證航空器和人員安全所需要的范圍 內(nèi)偏離本規(guī)則的任何規(guī)定。 (c) 依據(jù)本條(b)款做出偏離行為的機(jī)長，在局方要求時，應(yīng)當(dāng)向局方遞交書面報告。 (d) 如果在危及航空器或人員安全的緊急情況下必須采取違反當(dāng)?shù)匾?guī)章或程序的措施，機(jī)長必須 毫不遲疑地通知有關(guān)地方當(dāng)局。如果事故征候發(fā)生地所在國提出要求，機(jī)長必須向該國有關(guān)當(dāng)局提 交關(guān)于違章情況的報告；同時，機(jī)長也必須向登記國提交這一報告的副本。此類報告必須盡早提交， 通常應(yīng)在十天以內(nèi)。 (e) 機(jī)長必須負(fù)責(zé)以可用的最迅速的方法將導(dǎo)致人員嚴(yán)重受傷或死亡、航空器或財產(chǎn)的重大損壞 的任何航空器事故通知最近的有關(guān)當(dāng)局。 第 91.7 條 航空器的駕駛員 (a) 航空器的駕駛員應(yīng)當(dāng)根據(jù)其所駕駛的航空器等級、在航空器上擔(dān)任的職位以及運行的性質(zhì) 和分類，符合 CCAR-61 部中規(guī)定的關(guān)于其執(zhí)照和等級、訓(xùn)練、考試、檢查、航空經(jīng)歷等方面的相應(yīng) 要求，并符合本規(guī)則和相應(yīng)運行規(guī)章的要求。 (b) 在以取酬或出租為目的的商業(yè)飛行中擔(dān)任航空器駕駛員的人員，應(yīng)當(dāng)至少取得商用駕駛員 執(zhí)照和相應(yīng)的航空器等級和運行許可。 (c) 為他人提供民用航空器駕駛服務(wù)并以此種服務(wù)獲取報酬的駕駛員，應(yīng)當(dāng)至少取得商用駕駛 員執(zhí)照和相應(yīng)的航空器等級和運行許可。 第 91.8 條 飛行機(jī)組的一般規(guī)定 (a) 飛行機(jī)組的組成和人數(shù)不得少于飛行手冊或其他與適航證有關(guān)的文件所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 (b) 機(jī)長必須保證每個飛行機(jī)組成員持有登記國頒發(fā)或認(rèn)可的、具有適當(dāng)?shù)燃壊⑶椰F(xiàn)行有效的執(zhí) 照，并且機(jī)長必須對飛行機(jī)組成員保持其勝任能力表示滿意。 (c) 機(jī)長必須負(fù)責(zé)確保： (1) 如果飛行機(jī)組任何成員因受傷、患病、疲勞、酒精或藥物的影響而無法履行其職責(zé)時，不得 開始飛行； (2) 當(dāng)飛行機(jī)組成員由于疲勞、患病、缺氧等原因造成的功能性損害導(dǎo)致執(zhí)行任務(wù)的能力顯著降 低時，不得越過最近的合適機(jī)場繼續(xù)飛行。 第 91.9 條 民用航空器的適航性 (a) 任何人不得運行未處于適航狀態(tài)的民用航空器。 (b) 航空器的機(jī)長負(fù)責(zé)確認(rèn)航空器是否處于可實施安全飛行的狀態(tài)。當(dāng)航空器的機(jī)械、電子或 結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不適航狀態(tài)時，機(jī)長應(yīng)當(dāng)中斷該次飛行。 第 91.11 條 民用航空器飛行手冊、標(biāo)記和標(biāo)牌要求 (a) 除本條(d)款規(guī)定的情況外，運行民用航空器的人員不得違反經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)或旋翼機(jī)飛行手 冊、標(biāo)記和標(biāo)牌中規(guī)定的使用限制，或登記國審定當(dāng)局規(guī)定的使用限制。 |
