時間：2014-11-30 10:03來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (a)合格證持有人的維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)制定闡述如何符合本章要求及實施規(guī)范性管理的維修工程管理手冊，并在實際工作中執(zhí)行。 (b)維修工程管理手冊應(yīng)當(dāng)載明合格證持有人落實其飛機適航性責(zé)任和符合本章要求的總體敘述、具體工作程序和管理要求，并應(yīng)當(dāng)獲得局方的批準(zhǔn)或者認(rèn)可。 (c)維修工程管理手冊應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容： (1)概述部分：其中至少包括維修系統(tǒng)的總體狀況及政策、維修副總經(jīng)理簽署的符合性聲明、對本手冊的符合性和有效性控制方法； (2)維修系統(tǒng)的組織機構(gòu)和設(shè)施：其中至少包括組織機構(gòu)圖及其必要說明、廠房設(shè)施圖及其必要的說明(包括主基地以外的航線維修設(shè)施)； (3)人員和部門職責(zé)說明：其中至少包括維修副總經(jīng)理、總工程師及本規(guī)則第121.371條要求的部門主管的名單和技術(shù)經(jīng)歷；維修系統(tǒng)中各部門、人員及其包含的 CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位或者協(xié)議維修單位的職責(zé)說明；維修放行人員清單及其授權(quán)的放行范圍； (4)工程技術(shù)管理：其中至少包括編制維修方案和最低設(shè)備清單相關(guān)部分、制定具體維修技術(shù)要求和改裝方案的要求和程序說明； (5)維修計劃和控制：其中至少包括飛機使用和維修計劃、選擇和安排實施維修工作、器材供應(yīng)、統(tǒng)計和監(jiān)控飛機及其部件的使用狀況、飛機放行的要求和程序說明； (6)協(xié)議維修：其中至少包括協(xié)議維修單位說明、協(xié)議委托工作范圍、協(xié)調(diào)方式和對協(xié)議維修單位的監(jiān)督管理的要求和程序； (7)質(zhì)量管理：其中至少包括質(zhì)量管理政策、對各類人員和單位評估、單機適航性狀況監(jiān)控、質(zhì)量審核、維修差錯管理和質(zhì)量調(diào)查的管理要求和程序； (8)可靠性管理：其中應(yīng)當(dāng)至少包括可靠性管理的機構(gòu)、可靠性控制體系及可靠性方案的管理要求和程序； (9)人員培訓(xùn)管理：其中應(yīng)當(dāng)至少包括培訓(xùn)大綱的制定，培訓(xùn)計劃和實施，人員技術(shù)檔案和培訓(xùn)記錄的管理要求和程序； (10)有關(guān)附件：其中至少包括實際使用的表格標(biāo)牌樣件，工作程序清單及其它必要的附件； (11)符合性說明。 (d)維修工程管理手冊中經(jīng)局方批準(zhǔn)部分的任何變化應(yīng)當(dāng)至少在計劃的生效日期前 30天向局方申請批準(zhǔn)，只有在獲得局方的批準(zhǔn)后維修工程管理手冊才能變更。 第121.367條 飛機維修方案 (a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)為其所運營的每架飛機編制維修方案，并呈交給局方審查批準(zhǔn)后按照方案準(zhǔn)備和計劃維修任務(wù)。 (b)合格證持有人飛機的初始維修方案應(yīng)當(dāng)以局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的維修審查委員會報告(MRBR)以及型號合格證持有人的維修計劃文件或者維修手冊中制造商建議的維修方案為基礎(chǔ)。這些維修建議的結(jié)構(gòu)和形式可以由合格證持有人重新調(diào)整，以更好地符合合格證持有人特定維修方案的執(zhí)行和控制。 (c)對于沒有局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的維修審查委員會報告(MRBR)的飛機，合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照維修審查委員會報告(MRBR)的邏輯決斷方法和過程制訂初始維修方案。 (d)合格證持有人應(yīng)當(dāng)對維修方案進行定期檢查以確保其中反映出飛機使用特點、型號合格證持有人最新建議和維修審查委員會報告(MRBR)修訂的評估、改裝的狀況以及局方的強制性要求，并根據(jù)本規(guī)則第121.368條要求的可靠性方案來持續(xù)監(jiān)控維修方案的有效性。維修方案的任何修訂應(yīng)當(dāng)獲得局方的批準(zhǔn)。 (e)維修方案應(yīng)當(dāng)至少包括下列基本信息： (1)維修方案的使用說明和控制； (2)載重平衡控制； (3)飛機計劃檢查和維修工作； (4)飛機非計劃檢查和維修工作； (5)發(fā)動機、螺旋槳、設(shè)備的修理或者翻修； (6)結(jié)構(gòu)檢查或者機體翻修； (7)必檢項目； (8)維修資料的使用。 (f)當(dāng)合格證持有人的飛機從一個已批準(zhǔn)的維修方案轉(zhuǎn)為另一個經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案時，應(yīng)當(dāng)對飛機利用率、使用環(huán)境、安裝的設(shè)備和維修系統(tǒng)的經(jīng)驗進行評估，進行必要的轉(zhuǎn)換檢查，并經(jīng)局方批準(zhǔn)后方可以轉(zhuǎn)換。 (g)當(dāng)合格證持有人使用其他合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案時，應(yīng)當(dāng)通過書面的協(xié)議進行，并經(jīng)局方批準(zhǔn)后方可以使用。 (h)在合理的不可預(yù)見情況下導(dǎo)致無法按照計劃實施維修方案規(guī)定的維修工作時，其對維修方案的偏離應(yīng)當(dāng)在局方規(guī)定的范圍內(nèi)，并向局方報告。 第121.368條 可靠性方案 (a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立可靠性管理體系來持續(xù)監(jiān)控維修方案的有效性，對于機隊較小的飛機可以采用加入其他合格證持有人或者飛機制造廠的可靠性管理體系的方法�？煽啃怨芾眢w系監(jiān)控的項目應(yīng)當(dāng)至少包括飛機各主要系統(tǒng)、維修重要項目和結(jié)構(gòu)重要項目。 (b)可靠性管理體系中應(yīng)當(dāng)包含一個以維修副總經(jīng)理或者其授權(quán)人員為首的、由維修系統(tǒng)中各有關(guān)部門參加的可靠性管理機構(gòu)，并明確其成員的職責(zé)和工作程序。 (c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)制定可靠性方案來說明可靠性管理體系的工作方式�？煽啃苑桨缚梢允且粋�復(fù)雜的整體方案，也可以按照機型或者監(jiān)控對象各自單獨制定可靠性方案。 第121.366條 維修工程管理手冊 (d)可靠性方案的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)至少包括方案說明、可靠性管理機構(gòu)和從數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)分析、改正措施、性能標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)顯示和報告、維修間隔調(diào)整和工作內(nèi)容(或者方式)變更，到可靠性方案修訂等可靠性控制體系的說明。 (e)可靠性方案及其任何修訂應(yīng)得到局方的批準(zhǔn)；可靠性管理機構(gòu)應(yīng)根據(jù)局方的要求定期向局方報告其活動情況并提交有關(guān)的報告。 第121.371條 維修系統(tǒng)的機構(gòu)和人員 (a)合格證持有人的維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)按照下述要求設(shè)置機構(gòu)，以落實本規(guī)則第 121.363條規(guī)定的適航性責(zé)任： (1)一個工程技術(shù)部門，負(fù)責(zé)制定維修方案和最低設(shè)備清單的相關(guān)部分，并制定具體的飛機維修技術(shù)要求或者改裝方案； (2)一個維修計劃和控制部門，根據(jù)本條(a)款所述工程技術(shù)部門制定的維修方案、維修技術(shù)要求和改裝方案選擇和安排實施維修工作，保證飛機運行和維修中供應(yīng)必要的合格器材，統(tǒng)計和監(jiān)控飛機及其部件的使用和維修狀況。維修計劃和控制部門可以是自己建立的，也可以是通過協(xié)議委托的協(xié)議維修單位； (3)一個質(zhì)量部門，對各類人員和單位進行評估、對單機適航性狀況進行監(jiān)控，并實施維修差錯管理和質(zhì)量調(diào)查。質(zhì)量部門應(yīng)當(dāng)具有獨立的質(zhì)量審核職能； (4)一個培訓(xùn)管理部門，執(zhí)行維修系統(tǒng)的培訓(xùn)政策，組織實施對維修系統(tǒng)的人員（包括協(xié)議維修單位中的有關(guān)人員和合格證持有人授權(quán)的維修放行人員）的培訓(xùn)，并建立和保存人員技術(shù)檔案和培訓(xùn)記錄。 (b)維修系統(tǒng)的人員應(yīng)當(dāng)滿足如下資格要求： (1)工程技術(shù)部門、維修計劃和控制部門、質(zhì)量部門的主管應(yīng)當(dāng)具備維修管理經(jīng)驗并獲得 CCAR-66部的《維修管理人員證書》； (2)工程技術(shù)部門、維修計劃和控制部門、質(zhì)量部門中從事工程技術(shù)管理、維修質(zhì)量管理和飛機放行的人員應(yīng)當(dāng)具有 CCAR-66部的《維修人員執(zhí)照》，其專業(yè)和機型類別應(yīng)當(dāng)與所從事的工作相適應(yīng)； (3)維修系統(tǒng)的所有人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)過與其從事工作有關(guān)的專業(yè)知識、專業(yè)技能、工作程序、維修人為因素及新技術(shù)應(yīng)用等內(nèi)容的培訓(xùn)并經(jīng)相應(yīng)的工作項目授權(quán)后才能上崗，并且至少每兩年進行一次必要的再培訓(xùn)。 第121.372條 培訓(xùn)大綱和人員技術(shù)檔案 (a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)針對本規(guī)則第121.371條(b)款第(3)項要求的培訓(xùn)內(nèi)容制訂培訓(xùn)大綱，其中應(yīng)當(dāng)至少明確培訓(xùn)對象、培訓(xùn)目標(biāo)、學(xué)時要求、培訓(xùn)形式、考試制度及培訓(xùn)機構(gòu)、培訓(xùn)管理職責(zé)等內(nèi)容。培訓(xùn)大綱及其任何修訂應(yīng)當(dāng)經(jīng)過局方的批準(zhǔn)。 (b)專業(yè)知識和專業(yè)技能的培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)由局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的培訓(xùn)機構(gòu)實施，但合格證持有人的培訓(xùn)管理部門應(yīng)當(dāng)對其培訓(xùn)進行監(jiān)督，并確保能滿足合格證持有人的培訓(xùn)大綱的要求。 |
