時間：2014-11-30 10:03來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 附件 E 熟練檢查要求 本附件規(guī)定了本規(guī)則第121.465條要求的對駕駛員進行熟練檢查的動作與程序。這些動作與程序應當在飛行中進行，但在相應欄目中有適當符號表示的那些動作與程序，可以按照符號的表示在飛行模擬機或者飛行訓練器上進行。 當某一動作或者程序批準在飛行訓練器上進行時，也可以在飛行模擬機上進行。 如果在實際訓練中使用根據(jù)附件 G審定合格的飛行模擬機，合格證持有人可以按照附件 G中的規(guī)定，在飛行模擬機上完成本附件中規(guī)定應當在飛機上完成的動作與程序。 本附件中下述符號表示： P＝機長； B＝機長和副駕駛； *＝符號上帶星號(如 B*)表示在動作與程序欄中規(guī)定了特殊條件； #＝當某一動作前標有該符號時，表示該動作由實施檢查的人員確定，可以要求在飛機上進行。 在完成本附件規(guī)定的所有動作中，駕駛員應當表現(xiàn)出保證飛行安全所需的良好判斷力。實施檢查的人員在判定駕駛員是否具有這種判斷力時，應當考慮被檢查人員能否嚴格遵守經(jīng)批準的程序，在沒有規(guī)定程序或者推薦常規(guī)的情況下能否根據(jù)當時情況的分析采取正確措施，以及在實施飛行操作過程中是否考慮周到和顧及后果。 動作/程序 要求模擬儀表條件 要求在飛機上完成 允許模擬機上完成 允許訓練器上完成 允許按照本規(guī)則第121.465條(d)款放棄檢查 在完成本附件規(guī)定的動作與程序時，應當令人滿意地演示下列項目有關(guān)的知識和技術(shù)： (1)該飛機及其系統(tǒng)和部件； (2)根據(jù)經(jīng)批準的飛機飛行手冊、合格證持有人的運行手冊、檢查單或者適合于該型別飛機的其他經(jīng)批準資料中規(guī)定的程序和限制，正確控制空速、形態(tài)、航向、高度和姿態(tài)； (3)遵守進近程序、空中交通管制程序或者其他適用程序 I.飛行前 (a)設(shè)備考試（口試或者筆試)。作為實踐考試一部分的設(shè)備考試應當密切聯(lián)系飛行操作部分，考試那些在飛行操作檢查中不大可能檢查到的內(nèi)容。設(shè)備考試應當包含： (1)該飛機及其動力裝置、各系統(tǒng)、部件和運行、性能等方面的實用知識；(2)正常、非正常和應急程序及其有關(guān)的操作與限制； (3)經(jīng)批準飛機飛行手冊的有關(guān)規(guī)定。 實施考試的人員可以認可在合格證持有人地面訓練中前 6個日歷月內(nèi)對該駕駛員進行的設(shè)備考試，作為本款設(shè)備考試。 B (b)飛行前檢查。該駕駛員應當： (1)對飛機外部和內(nèi)部進行實際的目視檢查，指出每個項目的位置并簡要說明檢查的目的； (2)演示飛行前檢查單的使用，相應操縱系統(tǒng)的檢查，起動程序，無線電和電子設(shè)備檢查，飛行前選用合適的導航和通信無線電設(shè)施。 可以用逼真地描繪飛行前檢查項目位置與細節(jié)并能提供不正常狀態(tài)圖示的圖形教具代替進行飛行前檢查。如果該型別飛機的飛行機組必需成員中有飛行機械員，目視檢查可以按照本規(guī)則第121.465條(d)款放棄。 B B* (c)滑行。包括按照相應交通管制當局或者實施檢查的人員發(fā)布的指令滑行(對于副駕駛熟練檢查，達到在副駕駛位置上能做到的程度)、進出停機位程序 B (d)動力系統(tǒng)檢查。按照相應飛機機型要求 B Ⅱ.起飛 (a)正常起飛 1次 B* (b)儀表條件下起飛 1次，模擬在到達機場標高之上 30米(100英尺)高度時或者在此之前進入儀表飛行 B B* (c)側(cè)風起飛 1次，如在當時氣象、機場、交通條件下可以進行的話 B* (a)和(c)款要求可以合并，如果(b)款在飛行中進行，則(a)、(b)、 (c)三款要求可以合并。 ＃(d)發(fā)動機失效時的起飛。模擬昀臨界的發(fā)動機在下列時刻失效的 1次起飛： (1)在 V1后至 V2前的一點，根據(jù)檢查人員的判斷，該點適合于該機型和當時條件； (2)當 V1和 V2或者 V1和 VR相同時， V1后盡量靠近 V1的一點；或者 (3)對于非運輸類飛機，在適當?shù)乃俣壬稀?nbsp; B 動作/程序 要求模擬儀表條件 要求在飛機上完成 允許模擬機上完成 允許訓練器上完成 允許按照本規(guī)則第121.465條(d)款放棄檢查 (e)中斷起飛。中斷起飛可以在飛機正常起飛滑跑期間達到某個合理速度時進行，該速度的確定應考慮飛機特性、跑道長度、道面條件、風向風速、剎車熱能和可能嚴重影響安全或者飛機的其他有關(guān)因素 B* B Ⅲ.儀表程序 (a)區(qū)域離場和區(qū)域進場。在完成這些動作期間，駕駛員應當： (1)遵守實際的或者模擬的空中交通管制指令（包括指定的方位線）； (2)正確使用可用的導航設(shè)施。 區(qū)域離場或者區(qū)域進場之一，可以按照本規(guī)則第121.465條(d)款放棄。 B B B* (1)進近到經(jīng)批準昀低盤旋進近高度的那部分應當在模擬儀表條件下進行； (2)進近應當作到經(jīng)批準昀低盤旋進近高度，然后改變航向并作必要的機動(按照目視參考)，保持能在跑道上正常著陸的飛行航道，該航道與模擬儀表昀后進近航道至少差 90度； (3)盤旋進近不得有過大的機動動作，不得超過該飛機正常使用限制。坡度不得超過 30度。 B B* B* |
