“雙十一”已進(jìn)入倒數(shù)階段，各快遞公司“招兵買馬”已進(jìn)入“備戰(zhàn)”狀態(tài)，為了使各快遞公司的貨物能更快的運(yùn)出，南航新疆貨運(yùn)在過站航班中開展練兵，保障航班完美經(jīng)停，幫助快遞公司“拼”快。

　　飛機(jī)以780公里以上的平均巡航速度穩(wěn)坐地球上最快運(yùn)輸方式的寶座，而“拼”快的快遞公司自然選擇航空運(yùn)輸。據(jù)南航工作人員介紹，11月11日之后，快件類貨物運(yùn)量將出現(xiàn)爆增，增長(zhǎng)幅度達(dá)30%以上。南航新疆貨運(yùn)提前制定保障方案，部署各項(xiàng)工作，并針對(duì)過站航班開展大練兵，50分鐘快速保障喀什經(jīng)停烏魯木齊至廣州航班，使喀什至廣州的貨物只需8小時(shí)左右就能到達(dá)。像這樣的航班還有很多比如北京經(jīng)停烏魯木齊至庫爾勒的貨物也僅需6小時(shí)左右。據(jù)悉，南航在庫爾勒、阿克蘇、喀什、伊寧、克拉瑪依等地均已開通經(jīng)烏魯木齊直飛內(nèi)地的航班，不僅滿足疆內(nèi)來往內(nèi)地城市不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，同時(shí)也為內(nèi)地省市與疆內(nèi)搭建了更加便捷的空中橋梁，為貨物提供更為便利舒適的空中運(yùn)輸服務(wù)。

　　已工作16年的監(jiān)裝員李軍如是說“過站航班的保障難度是最大的，比如從喀什經(jīng)停烏魯木齊至廣州的航班到達(dá)烏魯木齊后，要先核對(duì)好哪些貨郵行是到廣州的，哪些是到烏魯木齊的，再將到烏魯木齊的貨郵行卸下，同時(shí)還要將烏魯木齊到廣州的貨郵行裝機(jī)，一件也不能落下，一個(gè)艙位也不能裝錯(cuò)”。為確保過站航班安全經(jīng)停，南航新疆貨運(yùn)制定了卸機(jī)單制度，由工作人員在飛機(jī)到達(dá)烏魯木齊前根據(jù)LDM電報(bào)查詢過站航班的裝艙信息，監(jiān)裝人員到機(jī)下時(shí)能清楚的知道哪些貨郵行需要卸機(jī)，哪些又需要留在飛機(jī)上，同時(shí)增加了一個(gè)復(fù)合程序，監(jiān)裝需在關(guān)艙門前將實(shí)際裝機(jī)情況通過對(duì)講機(jī)向貨調(diào)“默背”一遍，而貨調(diào)則拿著“正確答案”檢查是否準(zhǔn)確。僅用1分多鐘的時(shí)間就能使監(jiān)裝回顧幾十分鐘的裝機(jī)過程，確保每一件貨郵行都裝機(jī)準(zhǔn)確。此外，南航新疆貨運(yùn)根據(jù)不同的高峰時(shí)段提前安排好人員、設(shè)備，在貨量過大時(shí)能保障快速裝機(jī)，確保為“雙十一”提供更好的運(yùn)輸平臺(tái)。

　　據(jù)南航新疆貨運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)今年“雙十一”運(yùn)輸高峰將出現(xiàn)在11月12日至22日，日均吞吐量約為310噸，峰值預(yù)計(jì)可達(dá)340噸，南航新疆貨運(yùn)的工作人員已做好準(zhǔn)備，以飽滿的工作熱情迎接“雙十一”的到來。