11月12日，深圳機場將迎來又一發(fā)展的里程碑——雙跑道獨立離場運行模式。

　　自2011年雙跑道建成后，深圳機場四年來一直采用平行隔離運行模式(即一條跑道起飛，另一條跑道降落，兩個航班不能在深圳機場同時起飛或降落)，為深圳地區(qū)航空發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻，伴隨著深圳特區(qū)的高速發(fā)展以及新航站樓的啟用，現(xiàn)有的隔離運行模式難以滿足持續(xù)繁榮的航空市場需求。

　　深圳空中交通管理站以發(fā)展民航事業(yè)為己任，不斷創(chuàng)新，穩(wěn)步推進新技術(shù)、新程序在深圳機場的應(yīng)用。2015年將優(yōu)化跑道離場模式列為重點工作，從空域劃設(shè)、設(shè)備安裝、管制扇區(qū)調(diào)整、方案研討制定、技術(shù)人員培訓(xùn)等全方位入手準備，經(jīng)過充分醞釀，定于11月12日0時正式實施深圳機場雙跑道獨立離場。為此，空管站已于10月下旬和11月初分批對各駐場航空公司、機場公司進行了運行宣講。

　　雙跑道向北獨立離場模式，意味著兩架飛機可以在兩條跑道同時向北起飛，可以大幅提升出港高峰時的放行效率，從而提升深圳機場的使用效率，機場跑道資源也將得到更為充分的利用。

　　隨著深圳機場雙跑道運行模式的不斷推進，深圳空管站將認真總結(jié)運行經(jīng)驗，對機場航班容量進行科學(xué)評估，在此基礎(chǔ)上，以確保飛行安全為前提，適當(dāng)增加深圳機場的航班量，緩解機場目前容量飽和的狀況，切實提高航空運輸保障能力，使得深圳民航業(yè)更好地服務(wù)于珠三角地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。