首航乘務(wù)組在客艙合影留念 賀雯璟/攝

　　1月21日18:54，編號(hào)為B5760的波音737-800型客機(jī)從烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)平穩(wěn)起飛，并于當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日01:51降落在泰國(guó)曼谷素萬(wàn)那普國(guó)際機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著南航烏魯木齊-蘭州-曼谷航線成功首航，這是南航在疆開(kāi)辟的第19條國(guó)際航線，也是新疆首條直飛東南亞的定期航線。隨著越來(lái)越多航線的開(kāi)辟，南航新疆分公司沿“一帶一路”的航線布局正在不斷提速。

　　助力出境游 春運(yùn)前首開(kāi)國(guó)際航線

　　隨著出境游持續(xù)火熱，越來(lái)越多的市民選擇節(jié)假日期間選擇出境旅游。日前，國(guó)家旅游局發(fā)布了十大出境游目的地，包括曼谷在內(nèi)的三個(gè)泰國(guó)城市入選，東南亞作為熱門(mén)出境游目的地，正在成為越來(lái)越多普通旅客的選擇。此次烏魯木齊-蘭州-曼谷航線的開(kāi)通，也是近年來(lái)南航新疆首次在春運(yùn)前夕開(kāi)通國(guó)際航線，選擇東南亞城市作為新航點(diǎn)恰好滿足了春運(yùn)期間旅客更多樣化的出行需求。

　　曼谷航線開(kāi)通初期每周3班，周二、四、六執(zhí)行，使用南航新疆分公司主力機(jī)型波音737-800執(zhí)行，往返可提供座位320個(gè)。此前，新疆沒(méi)有直飛東南亞的定期航線。從烏魯木齊出發(fā)前往曼谷，需經(jīng)廣州、上海等內(nèi)地城市中轉(zhuǎn)。以廣州為例，目前冬春季南航廣州直飛曼谷達(dá)每日5班，從烏魯木齊經(jīng)5小時(shí)左右飛抵廣州后，銜接就近直飛曼谷航班的等待時(shí)間為2小時(shí)，再經(jīng)過(guò)3小時(shí)的航程抵達(dá)曼谷，全程耗費(fèi)時(shí)間為10小時(shí);從上海、北京等城市中轉(zhuǎn)，則所需時(shí)間更長(zhǎng)。開(kāi)通后，乘坐烏魯木齊直飛曼谷航班，可節(jié)省3小時(shí)以上的時(shí)間。

　　南航新疆地面服務(wù)保障部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，臨近春運(yùn)，旅客出行逐漸迎來(lái)高峰，南航在烏魯木齊日均進(jìn)出港旅客人數(shù)達(dá)到2萬(wàn)人次，其中日均國(guó)際航班旅客就接近2000人次。

　　“十三五”期間新疆首條國(guó)際航線

　　據(jù)了解，該條航線是十三五期間新疆開(kāi)通的首條國(guó)際航線。作為疆內(nèi)最大規(guī)模的基地航空公司，南航新疆分公司在十三五開(kāi)局之初，就再次響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，為烏魯木齊國(guó)際樞紐建設(shè)提速。曼谷航線開(kāi)通后，使南航在疆航線網(wǎng)絡(luò)首次延伸到東南亞國(guó)家，南航烏魯木齊樞紐的通航點(diǎn)增至79個(gè)，新疆旅客可通過(guò)烏魯木齊樞紐便捷飛往中西亞、歐洲、東北亞、東南亞等地區(qū)14個(gè)國(guó)家，處在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的新疆也與海上絲綢之路上的重要站點(diǎn)——泰國(guó)空中快車(chē)的搭建終于完成。

　　南航新疆分公司總經(jīng)理富璞巖介紹，十二五期間，南航在新疆接連新開(kāi)5條國(guó)際航線，分別是烏魯木齊-第比利斯、烏魯木齊-阿斯塔納、烏魯木齊-首爾、蘭州-烏魯木齊-迪拜和蘭州-烏魯木齊-圣彼得堡。這5條國(guó)際航線，相比之前開(kāi)通的國(guó)際航線，有著更為特殊的意義。從覆蓋地域上看，5條國(guó)際航線的開(kāi)通使南航在疆覆蓋的國(guó)家和城市更多，以往中西亞國(guó)家首都周邊的二線城市也被納入到航線網(wǎng)絡(luò)中。從網(wǎng)絡(luò)延伸上看，迪拜、首爾作為大型國(guó)際航空樞紐，直飛后可通過(guò)代碼共享、天合聯(lián)盟成員合作實(shí)現(xiàn)更大范圍上的網(wǎng)絡(luò)延伸。五年間，南航在疆國(guó)際航線的投入增長(zhǎng)了3倍，年中轉(zhuǎn)旅客運(yùn)輸量達(dá)到84.78萬(wàn)人次，2015年南航在疆旅客吞吐量和客運(yùn)收入分別是2010年的1.6倍和1.5倍。富璞巖透露，十三五期間，南航將繼續(xù)拓展國(guó)際航線市場(chǎng)，適時(shí)加密重點(diǎn)國(guó)際航線投入，并積極謀劃開(kāi)通更多至歐洲、東北亞城市航線，為旅客提供更多選擇。

　　國(guó)際化提速釋放樞紐效應(yīng)

　　如果說(shuō)國(guó)際航線的開(kāi)辟是建設(shè)烏魯木齊國(guó)際化樞紐的重要舉措，那么國(guó)際中轉(zhuǎn)旅客的快速增長(zhǎng)則從另一個(gè)側(cè)面印證了國(guó)際化的提速。2015年，南航在烏魯木齊國(guó)際中轉(zhuǎn)人數(shù)達(dá)28萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)35.34%——實(shí)現(xiàn)了歷年最高增幅。這個(gè)最高增幅，與新疆特殊的地理位置有著天然的聯(lián)系，更離不開(kāi)南航新疆分公司堅(jiān)定不移的樞紐建設(shè)。

　　位于亞歐大陸銜接點(diǎn)的新疆，向西是13億人口的中亞及歐洲，向東是同樣擁有13億人口的中國(guó)中東部地區(qū)。因此，不少中西亞、歐洲的旅客往來(lái)國(guó)內(nèi)、東南亞、澳新、北美地區(qū)，烏魯木齊成為地理上便捷的中轉(zhuǎn)點(diǎn)。“一帶一路”戰(zhàn)略出臺(tái)后，南航新疆分公司搶抓機(jī)遇，加快樞紐建設(shè)步伐，加密伊斯坦布爾及德黑蘭等旅游航線，與甘肅省政府密切合作，開(kāi)通蘭州-烏魯木齊-迪拜、蘭州-烏魯木齊-圣彼得堡等航線，并將烏魯木齊-第比利斯延伸為蘭州-烏魯木齊-第比利斯，搭建起一帶一路沿線省區(qū)、國(guó)家間的空中快車(chē)，從疆內(nèi)的1小時(shí)生活圈，到亞歐5小時(shí)航空圈，密集的航空網(wǎng)絡(luò)為新疆開(kāi)啟了便捷通往世界的大門(mén)。

　　同時(shí)，新疆首個(gè)HCC(航空樞紐控制中心)的運(yùn)行，也為樞紐的運(yùn)行提供了可靠的保障。作為新疆民航首家樞紐控制中心，南航新疆HCC經(jīng)過(guò)一年多的運(yùn)行后，在提高航班正點(diǎn)率、保障中轉(zhuǎn)成行率、快速處理突發(fā)事件等領(lǐng)域已初現(xiàn)成效。2015年，僅航班等待決策流程一項(xiàng)舉措就保障急轉(zhuǎn)旅客2.68萬(wàn)人次，為中轉(zhuǎn)旅客提供了便捷服務(wù)。此外，中轉(zhuǎn)住宿系統(tǒng)上線、國(guó)際過(guò)站區(qū)擴(kuò)容1.5倍、國(guó)際邊檢綠色通道啟用，都為樞紐中轉(zhuǎn)增添了更多動(dòng)力。烏魯木齊-蘭州-曼谷航線開(kāi)航后，將進(jìn)一步提升烏魯木齊樞紐效應(yīng)的發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)了對(duì)南航“廣州之路”的有效補(bǔ)充，南航在烏魯木齊國(guó)際化的提速，正在釋放越來(lái)越大的樞紐效應(yīng)。