昨日，廣東省十二屆人大四次會議進入第二天，其中一項重要議程便是審查《廣東省國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要（草案）》（以下簡稱《綱要》）。《綱要》提到，“十三五”期間，廣東省將建設廣州、珠海、東莞、清遠連州等一批通用機場。這意味著《綱要》一旦獲批，連州通用機場將正式啟動建設。

　　這一機場連州已盼望多年。專家稱，一旦機場順利動工建設，連陽地區(qū)可依托機場，發(fā)展創(chuàng)意、旅游、空港經濟等相關產業(yè)，并對鄰近湖南、廣西兩省起到輻射作用，形成粵北中心，促進北部地區(qū)振興發(fā)展。

　　“十三五”廣東省將建多個通用機場，連州在列

　　《綱要》是未來五年廣東省經濟社會發(fā)展的宏偉藍圖。本次省人代會的一個重要議程就是審查和批準《綱要》。

　　清遠日報記者留意到，《綱要》附有一份《廣東省“十三五”規(guī)劃重大建設項目匯總表》，其中提到，“十三五”期間，廣東省將建設廣州、珠海、東莞、肇慶高要、肇慶懷集、清遠連州、梅州等一批通用機場，建設起止年限為2016年—2020年，總投資100億，“十三五”時期投資80億。

　　這意味著《綱要》一旦審查通過，連州通用機場建設將正式提上日程。

　　去年已成立連陽機場領導小組

　　“‘十二五’時期討論城鎮(zhèn)體系規(guī)劃方案時，曾有過建設機場想法。”清遠市規(guī)劃局負責人昨日接受清遠日報記者采訪時說，為加強北部連陽地區(qū)發(fā)展，數年前曾討論連州建設通用機場。2014年，廣東省就粵北建設機場問題征求意見，清遠市就連陽地區(qū)區(qū)位、交通、地理位置等方面進行論述，并于2015年成立了連陽機場領導小組。

　　該負責人還提到，2014年省就粵北建設機場征求意見時，傾向的意見是將連陽機場的建設時間表定在2030年。為此，清遠專門提出，希望將時間前移至2020年，提前10年時間，以更好地促進清遠北部地區(qū)發(fā)展。后來這一意見得到采納。

　　“通用機場的建立對三連一陽地區(qū)發(fā)展具有較大意義。”該負責人說，一方面，應對自然災害、突發(fā)事件時，機場有利于及時采取應急機制。如發(fā)生森林大火，可為直升機提供降落點。另一方面，連州通用機場建立后可對白云機場起到疏散作用，作為臨時�？奎c。

　　更重要的是，三連一陽地區(qū)依托機場，可發(fā)展相關產業(yè)，如創(chuàng)意產業(yè)、生態(tài)產業(yè)、空港經濟相關產業(yè)等，并對鄰近的湖南、廣西兩省起到輻射作用，形成粵北中心，促進經濟發(fā)展。例如，連陽地區(qū)生態(tài)旅游資源豐富，機場的建立將大大方便珠三角市民前往連州。

　　暫名連陽機場預選址星子鎮(zhèn)或連州鎮(zhèn)

　　這一機場連州已呼吁多年，甚至名字都想好了。

　　連州市發(fā)改局副局長李智雄昨日介紹，這個尚未出生的通用機場暫名為連陽機場，根據規(guī)劃，要在“十三五”內動工，今年的目標就是爭取預選址能確定下來，目前，機場預選址有兩個：連州鎮(zhèn)和星子鎮(zhèn)。為此，清遠市政府財政已撥款給清遠市發(fā)改局280萬作為啟動資金。該機場，計劃占地1500畝，投資30億。

　　李智雄說，連陽機場建成后，對于連陽四縣既有經濟效益，又有社會效益。連州是一座著名的旅游城市，有著豐富的旅游資源，目前交通不是太發(fā)達，等機場建成后，人流必定增多，旅客的衣食住行將會拉動當地的經濟增長。

　　根據規(guī)劃，還將會在機場周邊開設駕駛飛機的培訓學校。來連州學習駕駛飛機，自然會拉動經濟增長。

　　在社會效益方面，目前跟連州接壤的省內省外的縣市，還沒有飛機場，連陽機場建成后，不僅方便了連陽四縣民眾出行，也會促進周邊縣市民眾出行。

　　李智雄希望相關部門早些出臺法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范、管理辦法，讓連州當地部門有章可循，才能及早動工。同時，他希望國家加強宣傳，讓國人轉變觀念，早日推動私家飛機的興起。現(xiàn)在汽車在中國很普遍，很多城市都有交通擁堵的問題，私家飛機的興起，可以緩解交通壓力。

　　聲音

　　“連陽發(fā)展空中游覽根本不用擔心客源”

　　“如果通用機場建立起來，連陽地區(qū)發(fā)展空中游覽根本不用擔心有沒有客源。”對于連州將建通用機場，長期關注連陽旅游業(yè)發(fā)展的政府顧問鄭澤國認為是一個特大利好。旅游企業(yè)、當地市民對連陽機場的建設都表示看好。

　　機場能解決連陽地區(qū)遠離客源地問題

　　長期關注三連一陽旅游發(fā)展的旅游策劃專家、清遠政府顧問鄭澤國說，如果在連陽地區(qū)建一個機場，不管是通用機場還是民用機場，對于當地旅游發(fā)展、經濟發(fā)展都是一個特大利好。

　　鄭澤國分析說，連陽地區(qū)資源很好，民族風情很獨特，但最大的問題是周邊交通不好，雖然有高速公路，一個是限速，一個是覆蓋的有效半徑太小，方圓200公里范圍內沒有一個大型的城市。所以它最大的問題在于作為一個旅游目的地，遠離客源地市場。

　　“未來能建機場就能有效解決這個問題。”鄭澤國以梅州為例說，梅州梅縣離廣州的距離比連州還遠，梅縣機場在2007年時也不大，一年運力只有2萬多人，但2015年已經突破30萬人次，所以不管機場最初規(guī)模多大，對旅游業(yè)發(fā)展都是一個特大的利好。

　　當地旅游企業(yè)看好連州市場前景

　　愛地旅游發(fā)展有限公司董事、總經理焦德強也表示看好。愛地旅游發(fā)展有限公司在連州有連州地下河景區(qū)、湟川三峽景區(qū)和連州大酒店等旅游項目，焦德強一直很關注連陽機場的動態(tài)。

　　焦德強說，連州的游客目前90%以上是來自珠三角，但連州作為粵湘桂三省交界點，如果能建機場，最大的好處是可以跟廣西、湖南等地的旅游地串連起來，未來游客的構成會更加多元化，尤其省外的游客會增加。

　　“機場對于連州的知名度也是一個更大的宣傳。”作為旅游企業(yè)，焦德強說未來將會在強化旅游產品的打造，包括酒店服務水平的上升；同時加強要和傳統(tǒng)旅行社合作，將渠道打通，通過旅行社與航空公司的合作更有優(yōu)勢；酒店、景區(qū)將在連州這個大平臺下聯(lián)合推廣，通過機場來拉動游客，尤其是外省的游客。

　　低空飛行是未來旅游的發(fā)展方向

　　目前，連陽機場規(guī)劃建設的是一個通用機場，對此焦德強認為，真正帶來的游客量在最初幾年相對有限，但是他也說，“未來低空飛行將是旅游發(fā)展的一個方向。”

　　鄭澤國也認為，如果通用機場建立起來，連陽地區(qū)發(fā)展空中游覽根本不用擔心有沒有客源。

　　“連陽地區(qū)最大的好處就是空中看漂亮，高度俯視下面是一片綠，生態(tài)環(huán)境保持非常好，從觀景的角度肯定很有價值，不像大都市里的都是工廠、住宅。”鄭澤國預測，只要通用機場建設起來，政府做好大規(guī)劃，市場的力量自然會集聚起來，飛機場帶動的產業(yè)鏈是比較大的，比如飛機駕駛、飛機交易、飛機修理等產業(yè)，還可以作為短途交通工具。