據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，航空事故中約有75%與人的失誤有關(guān)，其中因疲勞導(dǎo)致工作能力下降是造成事故的重要原因。近日，中國(guó)民航大學(xué)民航安全科學(xué)研究所研發(fā)出了一套智能軟件，能夠通過(guò)時(shí)測(cè)、預(yù)測(cè)、監(jiān)控等方式，實(shí)時(shí)了解飛行員的疲勞狀況，這也是國(guó)內(nèi)首次對(duì)飛行疲勞開(kāi)展系統(tǒng)研究。

記者20日下午來(lái)到民航大學(xué)民航安全科學(xué)研究所時(shí)，所長(zhǎng)孫瑞山教授正在對(duì)“認(rèn)知績(jī)效測(cè)評(píng)系統(tǒng)”軟件進(jìn)行測(cè)試。“這是個(gè)實(shí)時(shí)疲勞度測(cè)試，長(zhǎng)達(dá)4分半鐘。”孫教授一邊說(shuō)一邊用手機(jī)向記者演示，登錄、點(diǎn)擊開(kāi)始測(cè)試后，屏幕上會(huì)不時(shí)地出現(xiàn)黑點(diǎn)，測(cè)試者需要盡快點(diǎn)擊黑點(diǎn)。“通過(guò)記錄、分析反應(yīng)速度，可以得到警覺(jué)性指數(shù)分析，從而判斷出測(cè)試者目前是否適宜飛行工作。”孫教授表示。

“認(rèn)知績(jī)效測(cè)評(píng)系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)施測(cè)試飛行員疲勞程度的設(shè)備。”孫教授告訴記者，“之前美國(guó)研發(fā)過(guò)類似軟件，但需要在特定設(shè)備上使用。而我們自主研發(fā)的系統(tǒng)克服了硬件上的難題，可以安裝在任何手機(jī)上，隨時(shí)用于疲勞檢測(cè)，目前已經(jīng)在民航華北空中交通管理局和部分航空公司試用。”

據(jù)悉，除了認(rèn)知績(jī)效測(cè)評(píng)系統(tǒng)外，孫教授所在的團(tuán)隊(duì)還研發(fā)了飛行人員疲勞預(yù)測(cè)系統(tǒng)以及疲勞風(fēng)險(xiǎn)管理網(wǎng)。“飛行人員疲勞預(yù)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)記錄、分析飛行員每天的身體情況、睡眠區(qū)間、工作區(qū)間等信息，預(yù)測(cè)飛行員的疲勞狀況。疲勞風(fēng)險(xiǎn)管理網(wǎng)則是國(guó)內(nèi)首個(gè)飛行疲勞方面專業(yè)網(wǎng)站，內(nèi)設(shè)疲勞風(fēng)險(xiǎn)管理、事故統(tǒng)計(jì)、資料等板塊，用于飛行員之間的交流。”孫教授表示。(《今晚報(bào)》江珊)