已經(jīng)競爭白熱化的中澳航線市場，可能因?yàn)橐粯缎碌墓蓹?quán)交易和戰(zhàn)略聯(lián)盟，變得更加撲朔迷離。

今天一早，澳洲上市的維珍澳洲航空發(fā)布公告稱，與海航航空集團(tuán)有限公司（下稱“海航航空”）達(dá)成協(xié)議：海航航空旗下的海航創(chuàng)投將以0.3澳元/每股的價(jià)格認(rèn)購維珍澳洲股權(quán)，交易整體估值1.59億澳元（合7.52億人民幣）。

本次交易預(yù)計(jì)于2016年6月底結(jié)束，屆時(shí)，海航航空集團(tuán)將持有維珍澳洲13%的股權(quán)。后續(xù)海航航空集團(tuán)將獲邀委任1名新成員加入維珍澳洲航空董事會。同時(shí)，雙方還簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，后續(xù)雙方將圍繞代碼共享、常旅客計(jì)劃、地面服務(wù)資源等方面業(yè)務(wù)開展合作。

另據(jù)維珍澳洲航空披露的消息，后續(xù)海航航空集團(tuán)還將繼續(xù)參與維珍澳洲航空的增資擴(kuò)股，直至持有該公司19.99%的股權(quán)。

火拼澳洲

維珍澳洲航空于2000年成立，目前公司機(jī)隊(duì)規(guī)模為機(jī)隊(duì)規(guī)模為159架飛機(jī)，運(yùn)營109條國際國內(nèi)航線，年旅客運(yùn)輸量為2171萬人次。2003年在澳大利亞證券交易所上市。

由于是澳洲第二大航空公司，在澳大利亞的市場占有率約為36%，維珍澳洲航空一直是全球各家希望布局澳洲的航空公司爭奪的香餑餑。就在幾天前，就有澳洲當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，南方航空與海南航空正在研究收購股份的可行性。

而在今年4月就有外媒稱，新加坡航空可能會出資買下維珍澳洲其他股份，如果有中國買家參與競爭的話。

據(jù)《布里斯班時(shí)報(bào)》報(bào)道，航空專家稱，新加坡航空目前有財(cái)力購買維珍澳洲其他股份，但只在中國競爭對手提出購買新西蘭航空公司手中的25.9%股份時(shí)，才會進(jìn)行。

今年1月，新加坡航空剛剛獲外國投資審查委員會(Foreign Investment Review Board)批準(zhǔn)，可以將持有維珍澳洲的股份增長至25.9%。目前，維珍澳洲的股東除了新加坡航空，還有中東航空巨頭阿提哈德航空，后者持有維珍澳洲 25.1%的股份。

而此次海航航空入股維珍澳洲也意味著，對于這家澳洲第二大航企的爭奪戰(zhàn)暫告一段落，而一直升溫的澳洲航空旅游市場，也將隨之發(fā)生變數(shù)。

海航的算盤

近年來，澳洲的旅游市場持續(xù)升溫，作為中國游客最喜愛的旅游目的地之一，2015年超過100萬中國游客赴澳大利亞旅游。國內(nèi)航空公司布局澳洲的步伐也是此起彼伏。

目前在中澳航線市場，南方航空是最大的承運(yùn)人，澳洲也是其布局“廣州之路”的重要節(jié)點(diǎn)，隨后，東航、國航也陸續(xù)加密到澳洲的航線，東航甚至與澳洲最大的航空公司澳大利亞航空達(dá)成航線聯(lián)營，中型航空公司四川航空和廈門航空也開始陸續(xù)開辟到澳洲的直飛航線。

相比之下，海航系在澳洲市場的拓展，并不如上述幾家公司兇猛。只是通過旗下的海南航空開通了前往澳洲的季節(jié)性航班，比如西安到悉尼等，此外海航系下的香港航空也從去年開始發(fā)力澳洲，開通了香港到黃金海岸、凱恩斯等獨(dú)飛航線。

據(jù)記者了解，海南航空還計(jì)劃在今年開通西安-墨爾本航線與長沙-墨爾本航線，而海航系下的首都航空也希望開通青島-墨爾本航班，不過對于京滬廣等大城市到澳洲的航線，后來者海航系已經(jīng)很難分羹。

不過，民航業(yè)內(nèi)人士林智杰預(yù)計(jì)，如果海航投資了維珍澳洲，則有可能通過讓對方開通至中國的航班，進(jìn)入海航系無法運(yùn)營的航線，尤其是到京滬廣和香港。

這其實(shí)類似海航投資法國藍(lán)鷹航空時(shí)的意圖。在投資藍(lán)鷹航空后，海航希望利用其開通巴黎-北京航線，但由于俄羅斯方面未給予過境航權(quán)而尚未成功。

對于此次海航的投資，維珍澳洲首席執(zhí)行官John Borghetti就表示：“通過與海航航空集團(tuán)開展合作，將幫助維珍澳洲獲得更多來自中國的機(jī)會，同時(shí)我們也將通過海航航空集團(tuán)的全產(chǎn)業(yè)鏈獲得更多的成本協(xié)同效應(yīng)。”

差異化擴(kuò)張

再來看看此次收購維珍航空的主體海航航空，注意是“海航航空”而不是海南航空，其是海航集團(tuán)旗下核心支柱產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，對旗下航空運(yùn)輸企業(yè)和航空相關(guān)企業(yè)實(shí)施產(chǎn)業(yè)管理。

之所以要設(shè)立海航航空，主要是海航系下的航空公司實(shí)在是太多了。截止2015年12月，海航擁有飛機(jī)近1150架，旗下航空運(yùn)輸企業(yè)開通國內(nèi)外航線近700條，通航城市200余個(gè)，年旅客運(yùn)輸量7742萬人次�？毓苫騾⒐傻某蓡T公司包括：海南航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、法國藍(lán)鷹航空、加納AWA航空、土耳其myCARGO貨運(yùn)航空公司、土耳其myTECHNIC飛機(jī)維修公司、瑞士Swissport等。