6月29日，浦東機(jī)場又迎來一家新航空公司——西班牙伊比利亞航空公司。該公司首航馬德里-上海航線的IB8889航班當(dāng)天7：10抵達(dá)浦東機(jī)場。這標(biāo)志著上海-馬德里直達(dá)航線成功復(fù)航。據(jù)悉，上海-馬德里航線將由中國東方航空公司和西班牙伊比利亞航空公司共同執(zhí)飛。東航MU709航班已于6月28日直航馬德里。
　　隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和一帶一路戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，中歐交往不斷深化，貿(mào)易往來不斷增加。作為一個發(fā)達(dá)的資本主義國家，西班牙既是歐盟和北約成員國，也是歐元區(qū)第四大經(jīng)濟(jì)體，2015年其國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）居歐洲國家第6名，世界排名第13。2014年到2015年，西班牙的經(jīng)濟(jì)增長勢頭強(qiáng)勁，2015年更是達(dá)到2007年以來的最大增幅，同比增長3.2%，成為歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增長最快速的國家之一。馬德里是西班牙首都，也是西班牙最大城市和經(jīng)濟(jì)中心，是歐洲著名的歷史名城，同時也是西班牙的商業(yè)中心和“總部經(jīng)濟(jì)”中心。在中國和西班牙間的交往日益密切的大背景下，早日開通上海——馬德里空中橋梁已經(jīng)迫在眉睫。
　　航空市場方面，2015年往來中國大陸與西班牙的航空旅客量超過81萬人次，十年間的年均復(fù)合增長率達(dá)到8.4%。其中，往來中國大陸與馬德里的航空旅客量超過37.8萬人次，十年間的年均復(fù)合增長率9.2%。在沒有直達(dá)航線的情況下，2015年，從上海始發(fā)，通過中轉(zhuǎn)方式往來馬德里的航空旅客量接近12萬人次。
　　針對中國——西班牙航空市場持續(xù)向好的情況，上海機(jī)場從2013年開始，廣泛利用全球航線論壇、外航聯(lián)合會和基地航空公司溝通協(xié)調(diào)機(jī)制等各種平臺，不斷宣傳和推廣上海——馬德里航線。不僅如此，上海機(jī)場還聯(lián)合了西班牙馬德里機(jī)場針對這一航線開展了大量聯(lián)合營銷。如今，這些努力終于結(jié)出碩果。
　　東航的上海浦東至馬德里航線采用空客A330-200機(jī)型執(zhí)飛，每周二、四、六、日各執(zhí)行一班往返，其中7月29日至9月16日，班期加密至每天一班。去程MU709航班12:30從浦東機(jī)場起飛，當(dāng)?shù)貢r間20:45到達(dá)馬德里機(jī)場�；爻蘉U710航班22:55從馬德里機(jī)場起飛，次日18:20到達(dá)浦東機(jī)場。伊比利亞航空將采用與東航相同的A330-200機(jī)型執(zhí)飛，每周三班，一、三、六各執(zhí)行一班往返。去程IB6888航班11：00從浦東機(jī)場起飛，當(dāng)?shù)貢r間18：40到達(dá)馬德里機(jī)場;回程IB8889航班12：50從馬德里機(jī)場起飛，次日7：10到達(dá)浦東機(jī)場。
　　值得一提的是，新航線的開通，標(biāo)志著西班牙最大航空公司和“寰宇一家”航空聯(lián)盟創(chuàng)始成員之一的西班牙伊比利亞航空公司成為上海浦東機(jī)場的第103家航空公司；而將上海作為亞洲的第一個目的地，也足以反映出伊比利亞航空公司對中國尤其是上海市場的重視。（文/王敬喜  攝/曹忠偉）