中國自主研發(fā)的寬體客機C919

　　據(jù)俄羅斯《生意人報》報道，俄聯(lián)合飛機制造公司總裁尤里·斯柳薩里12日在范堡羅國際航空展上表示，由該公司和中國商用飛機有限公司（下稱中國商飛）共同制造的寬體大飛機項目成本將達200億美元，目前雙方已就組織生產(chǎn)中的主要事項達成一致。

　　上述報道稱，項目成本的具體金額取決于項目方正在組建的售后養(yǎng)護和維修體系的規(guī)模。最終投資額還會將給首批訂貨商的折扣力度和初期供貨的負盈利考慮在內(nèi)。項目方已向發(fā)動機制造商羅爾斯·羅伊斯及通用發(fā)送采購35噸推力發(fā)動機的詢價函。

　　兩國聯(lián)合生產(chǎn)寬體客機項目的具體事項尚未完全，最終方案將在2018年至2019年出臺。

　　斯柳薩里透露，負責研發(fā)工作的聯(lián)合工程中心將落戶莫斯科(或設(shè)在位于莫斯科郊外茹科夫斯基市的俄聯(lián)合飛機制造公司總部大樓)。而客機最終將在中國商飛所屬的工廠基地完成組裝。采取上述方式的原因是，上海離對這種飛機需求更大的銷售市場更近。

　　斯柳薩里表示，這些工廠“是高科技的，現(xiàn)在正用于生產(chǎn)ARJ21和C919型飛機”。這兩款飛機都由中國商飛自主研制。

　　而目前，C919大型客機將于今年下半年首飛，若首飛和后續(xù)工作進展順利，最快2017年完成后續(xù)各項技術(shù)驗證，并開始正式交付。而作為中國首款完全按照國際適航標準研制的渦扇噴氣支線客機，首架ARJ21-700飛機于2016年6月28日正式投入航線運營。

　　早在2014年春俄羅斯總統(tǒng)普京訪華期間，中俄就聯(lián)合生產(chǎn)寬體客機簽署備忘錄。新型客機可搭載280名乘客，航程可達1.2萬公里。

　　2016年6月，俄聯(lián)航與中國商飛達成協(xié)議創(chuàng)辦合資企業(yè)，約定共同設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、維護新型飛機。這一合資企業(yè)準備在俄羅斯現(xiàn)有伊爾-96客機基礎(chǔ)上研制開發(fā)一系列250-300座的寬體飛機，航程達到12000公里，但尚未透露具體數(shù)量。據(jù)《航空運輸觀察者》雜志主編馬克西姆·帕杜什金說，新客機單價預(yù)計在2億至2.6億美元，與波音787夢想客機類似。預(yù)計首架原型機將在2023年完成，首批飛機將在2025-2027年問世。

　　如果中俄大客機能夠按計劃實現(xiàn)發(fā)展目標，那么新型客機將在跨洋和遠程國際航線上參與國際競爭，也將面臨來自空客和波音的激烈競爭。

　　自1990年代以來，空客公司和美國波音公司在大型噴氣客機市場的競爭以雙頭壟斷為特點。這兩家競爭對手一直對市場份額的爭奪不相上下，目前，波音以其787作為新競爭利器，而空客則以其A350作為競爭機型。在2016英國范堡羅航展上，B787與A350均斬獲了不少新訂單。

　　據(jù)中國商飛市場研究中心專家預(yù)測，未來20年，市場對于250-300座級的遠程寬體客機需求近5000架，300-400座級需求1467架，250-300座級的遠程寬體客機市場前景十分廣闊。