截至目前，成都機(jī)場(chǎng)通航城市199個(gè)，其中國(guó)內(nèi)城市125個(gè)，國(guó)際（地區(qū)）城市74個(gè)；開(kāi)通航線258條，其中國(guó)內(nèi)航線169條，國(guó)際（地區(qū)）航線89條。已初步形成覆蓋亞洲，直達(dá)北美、歐洲、大洋洲和非洲的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。未來(lái)，這個(gè)數(shù)字還將持續(xù)上升。“從成都的地理位置來(lái)看，由于地處中國(guó)西部，從空中來(lái)看，恰好是在中國(guó)版圖的中間位置，可以說(shuō)是處于世界的十字路口。”省發(fā)改委主任唐利民表示，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將進(jìn)一步提高成都乃至四川的開(kāi)放程度，更好地融入“一帶一路”戰(zhàn)略中去。

　　雙流機(jī)場(chǎng)擴(kuò)能改造將同步推進(jìn)

　　記者了解到，承接了新機(jī)場(chǎng)巖土工程試驗(yàn)段施工任務(wù)的華西集團(tuán)正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備。華西集團(tuán)副總經(jīng)理萬(wàn)曉林告訴記者，目前正在做大量的前期基礎(chǔ)性工作，包括人員調(diào)配、設(shè)備和材料的準(zhǔn)備等，圖紙還在設(shè)計(jì)當(dāng)中，預(yù)計(jì)10月進(jìn)入招投標(biāo)程序，“一切都在為年底前新機(jī)場(chǎng)的正式建設(shè)做準(zhǔn)備。”

　　機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成投用后，成都將形成“一市兩場(chǎng)”的機(jī)場(chǎng)格局，結(jié)合兩個(gè)機(jī)場(chǎng)各自的建設(shè)發(fā)展和服務(wù)條件，借鑒國(guó)內(nèi)外大城市多機(jī)場(chǎng)體系的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，將采用“互補(bǔ)模式”的分工定位，實(shí)施差異化的市場(chǎng)劃分和運(yùn)行管理。

　　此外，今年還將重點(diǎn)推進(jìn)雙流機(jī)場(chǎng)擴(kuò)能改造項(xiàng)目，主要包含以滿足2020年國(guó)際（地區(qū)）旅客吞吐量800-1000萬(wàn)人次需求的t1航站樓國(guó)際廳改造，新增3000平方米遠(yuǎn)機(jī)位專(zhuān)用候機(jī)區(qū)的t2航站樓g指廊擴(kuò)容，新增73個(gè)停機(jī)位的南北停機(jī)坪擴(kuò)建以及c滑貫通工程。

　　綜合交通樞紐可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鏈接

　　記者了解到，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將建成集多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，擬建設(shè)的航站區(qū)交通中心位于航站樓之間，涵蓋高鐵、城鐵、地鐵、出租車(chē)、私家車(chē)、長(zhǎng)途大巴等多種交通方式，并通過(guò)智能小車(chē)系統(tǒng)接駁遠(yuǎn)距離停車(chē)場(chǎng)；場(chǎng)外綜合交通將在一期建設(shè)地鐵18號(hào)線、遠(yuǎn)期建設(shè)地鐵13號(hào)線與成都主城區(qū)相連；引入?yún)^(qū)域鐵路蓉昆高鐵，建設(shè)包含成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速、簡(jiǎn)三快速通道、資三快速通道、簡(jiǎn)仁快速通道的“一高三快”干線公路路網(wǎng)。

　　此外，新機(jī)場(chǎng)航站樓構(gòu)型取意具有成都特色的太陽(yáng)神鳥(niǎo)，4座單元式航站樓猶如4只馱日飛翔的神鳥(niǎo)。航站樓造型以手拉手方式予以連接，較好地結(jié)合了單元式航站樓和集中式航站樓的優(yōu)點(diǎn)，該種構(gòu)型也為國(guó)內(nèi)首次采用。

　　新機(jī)場(chǎng)也是一座“衛(wèi)星城”

　　承擔(dān)國(guó)際門(mén)戶樞紐功能的同時(shí)，成都新機(jī)場(chǎng)將為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐。據(jù)悉，以成都新機(jī)場(chǎng)為中心將形成1小時(shí)航空飛行圈。規(guī)劃的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)包括空港經(jīng)濟(jì)雙環(huán)，將集聚與航空物流相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)輻射整個(gè)機(jī)場(chǎng)區(qū)域的發(fā)展。

　　在總體定位上，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)作為四川對(duì)外開(kāi)放的窗口，將加快建設(shè)全國(guó)重要的國(guó)際航空樞紐、國(guó)家內(nèi)陸空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)、西部地區(qū)創(chuàng)新發(fā)展引領(lǐng)區(qū)和西部重要的現(xiàn)代空港新城。

　　“把一個(gè)機(jī)場(chǎng)變成一個(gè)綜合體，再變成一個(gè)城市集群，這是國(guó)際航空樞紐必然的發(fā)展趨勢(shì)。成都定義為國(guó)際大型樞紐，所以預(yù)留了相當(dāng)大面積的土地，用于以后的多樣化航空城開(kāi)發(fā)。”中國(guó)建筑西南設(shè)計(jì)研究院有限公司常務(wù)副總建筑師劉藝表示，圍繞成都新機(jī)場(chǎng)將發(fā)展成為一座衛(wèi)星城，集聚物流、會(huì)展、辦公、娛樂(lè)、購(gòu)物等。其中，大型航空城將拓展到天府新區(qū)、資陽(yáng)等區(qū)域，囊括航空加工業(yè)等產(chǎn)業(yè)。成都晚報(bào)記者羅斯（圖據(jù)四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)）